Skull cap, skid låg, hjerne skovl - disse vilkår er alle bruges til at beskrive hjelmen. Men hvor har hjelmen fra? Hvilke materialer er blevet anvendt, og hvilke love gælder for motorcykel hjelm brug? Selvom hjelmen startede simpelthen, det har udviklet sig hurtigt i form af anvendte materialer. Derudover har nye love er blevet vedtaget i årenes løb om brug af motorcykelhjelme. Tidlig historie

Mens den første motorcykel blev indført i 1885, udvikling af hjelmen selv haltet noget bagefter. Den motorcykel hjelm virkelig startede som den type hjelm, piloterne havde - en enkel læder hætte med en pels foring. Men da motorcykler blev hurtigere og mere kraftfuld, de dræbte fra krak steget så godt. Dernæst var det nødvendigt at lede efter måder at beskytte rytteren og skære ned på antallet af trafikdræbte. University of Southern California (USC) Professor CF "Rød" Lombard gjort det til sin mission at udvikle en motorcykel hjelm er designet til at absorbere stød af en kollision.
Tidlige Materials

Tidlige hjelme var lavet af forskellige materialer såsom som læder eller marv, hvilket er en svampet materiale udvundet fra planter. Disse materialer ikke var meget effektive til at beskytte hovedet, men gjorde hjælp beskytte mod rester eller "road udslæt", som svarer til en alvorlig knibe, der sker, når rytteren går ned og meder på vejen. Professor Lombard forbedrede hjelm bestod oprindeligt af et indre lag af behageligt materiale under et ydre lag af materiale, der absorberes og spredt ud den producerede energi ved et sammenstød.
Forskud

Tidlige hjelme var stort set ineffektive, men forbedringer af design blev foretaget i de følgende årtier. Nogle af de fremskridt hjelm teknologi begyndte med formen af ​​hjelmen og sikre hjelmen til hovedet. Nyere, letvægtsmaterialer brugte inkluderet plast og mere lagdeling inde i hjelmen. Computere og crashtest er også blevet gennemført for at kontrollere en hjelm sikkerhed effektivitet.
Moderne Typer

dag Der er fem grundlæggende typer af hjelme, hver tilbyder forskellige beskyttelsesniveauer . Alle hjelme er sikret ved en hagerem, der er effektive til at holde hjelmen på plads, mens ridning og i tilfælde af et nedbrud.

Den første model er den fuld-face hjelm, der er den mest passende for beskytter rytteren. Det tilbyder en visir hage protektor, der dækker hele hovedet.

Off-road hjelme er meget lig den full-face hjelm, der dækker hele hovedet og hage, men de har ikke en visir.

"flip-up" eller modulære hjelm er næste i rækken i form af beskyttelse. Hagen beskytter del af hjelmen kan vende op og eksponere en god del af ansigtet. Nogle personer foretrækker denne hjelm, fordi det giver mulighed for rytteren at konversere, spise eller drikke uden at fjerne hele hjelmen. Hagen bar er beregnet til at forblive på plads, mens ridning.

Trekvart hjelm giver betydeligt mindre beskyttelse, som de førnævnte stilarter. Denne hjelm beskytter bagsiden af ​​hovedet, men er åben-faced, og dermed mangler beskyttelse til hagen og forreste del af hovedet og ansigtet.

Halve hjelm eller delvis dækning hjelm, giver den mindste mængde af beskyttelse og kun dækker toppen af ​​hovedet.

Fordi ansigt, så er eksponeret med både tre-kvart og en halv-hjelm, er chancerne for et ansigt og /eller hjerneskade stige dramatisk. Det er vigtigt at overveje, hvilken grad af beskyttelse du søger efter, når de køber en hjelm.
Laws

Oprindeligt California Highway Patrol indført regler, der motorcykel officerer skal bære en hjelm. I 1966 til Highway Safety Act kræves stater har obligatoriske hjelm love, hvis de ønskede at modtage føderale midler til vejvedligeholdelse. I samme år blev den amerikanske National Safety Standard for motorcykelhjelme introduceret, som var designet til at standardisere hjelme under produktionen. I dag, nogle stater har ingen love om hjelme, mens andre stater kræver en hjelm på alle tidspunkter. For fuldstændige oplysninger om hver enkelt stats love, se Resources nedenfor.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/146174.html