Traction kontrol er en elektronisk og /eller mekanisk sikkerhedssystem, der nu monteres på de fleste nye biler. Forskellige producenter giver systemet forskellige navne, men målet er altid det samme --- til automatisk gribe ind for at opretholde den bedst mulige kontakt mellem bilens dæk og vejbanen. Traction Science

Traction control er vigtigt, fordi et bildæk kun kan tilbyde en vis mængde greb. Dette er delt mellem langsgående greb (bruges til bremsning og acceleration i en lige linje) eller sideværts greb (kræves til et sving). Uden et traktionskontrolsystem, har chauffører til konstant bedømme kombinationen af ​​acceleration, bremsning og sving, at deres biler kan opnå uden at miste vejgreb og kompromittere sikkerheden. Våde, iskolde eller mudrede veje tilføje en anden faktor, at bilister skal tage hensyn til. Traction kontrolsystemer tage balancegang ud af hænderne af chauffører, som forhindrer dem i at komme ind i situationer, hvor de kan miste kontrollen over deres køretøjer.
Sådan fungerer

De fleste traktionssikringssy systemer blev udviklet ud fra blokeringsfri bremsesystemer, der skal standse bilers hjulene blokerer op og miste greb med vejen under kraftig opbremsning. Snarere end overvågning, når et hjul er stoppet drejning, sigter traction control til at spotte, når en eller flere hjul vender hurtigere end de burde for køretøjets hastighed --- en indikation af, at trækkraft er gået tabt. Hvis tab af vejgreb sker, vil traction control bruge en kombination af bremse og /eller motorstyring at forsøge at maksimere den tilgængelige trækkraft til enhver vejbelægningen. Denne proces vil typisk indebære opbremsning ved et eller flere drivhjul, brændstofindsprøjtning cut-off, tændingsgnist retardering eller luft /brændstof forholdet kontrol.
Early Systems
< p> En af de første trækkraft kontrolsystemer blev kaldt MaxTrac. Fås som en $ 100 option på Buick Riviera modeller mellem 1971-1973, bestod af en hastighedssensor i venstre forhjul hub og en anden hastighed sensor monteret på transmission og sammenkoblet med speedometer drev og en solid state elektroniske controller. Controlleren sammenlignede input fra de to sensorer, hvis den drevne sensor ved transmissionen indikerede en højere hastighed end den sensor monteret på forhjulet (tyder hjulspin), ville MaxTrac intermitterende afbryde tændingssystemet for at reducere kraften påføres drivhjul at bringe bilen tilbage under kontrol.
Nuværende systemer

Som tidligere nævnt, forskellige bilproducent tilbyde deres trækkraft kontrolsystemer under forskellige navne. Ford, for eksempel, tilbyder All-Speed ​​Traction Control system, der bruger komponenter af blokeringsfri bremsesystem til overvågning hjulspind ved enhver hastighed. BMW tilbyder Dynamic Traction Control om sine 3-serie biler. Dette system kan justeres tilbyder forskellige niveauer af hjulslip for forskellige overflader eller slukket helt, hvis føreren ønsker at teste deres køreevner til det yderste. Toyotas TRAC traktionskontrolsystem er en anden all-speed design, der bruger både bremsen og gashåndtaget for at undgå glidning af de drivende hjul.
Motor Sport

Motor sport var en tidlig adoptant af trækkraft kontrolsystemer, selv om en lidt anderledes formål. Snarere end at sikre stabilitet under daglig brug, i racerbiler målet er at få det maksimale mængde strøm til vejen på alle tidspunkter. Biler konkurrerer i Formel 1-mesterskabet anvendte systemer i 1980'erne og begyndelsen af ​​1990'erne, selv om det så blev forbudt. Systemet blev genindført i Formel 1 fra starten af ​​sæsonen 2002, kun for at blive forbudt igen fra starten af ​​2008-sæsonen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/drivers-education/145464.html