Bremse er en afgørende færdighed for enhver motorcyklist at mestre. At være i stand til effektivt at anvende bremserne til at bremse eller stoppe din motorcykel kan give mere stabilitet, især ved kurvekørsel ved højere hastigheder. Front Brake vs bagbremse

Mange sport cykel ryttere har hørt, at de kun skal bruge forbremsen. Cruiser ryttere, på den anden side, har en tendens til at stole udelukkende på bagbremsen og ignorere den forreste setup. I sandhed, er de forreste bremsesystemer de fleste motorcykler er designet til at give den mest bremseevne, håndtering hele 65 til 100 procent af bremsesystemerne ansvar. Forbremsen er bedst bruges til at give maksimal deceleration ved højere hastigheder. Bagbremser, selv dem ansat på større touring cykler, kun levere 35% af en motorcykel samlede bremseevne og er designet til at hjælpe de forreste bremser. De bageste bremser er bedst brugt ved lavere hastigheder.
Kombineret bremsning

fleste motorcykel sikkerhed instruktører og kurser lærer en metode anvende begge bremser. På gaden kan bruge en kombination af forreste og bageste bremser tilbyde kortere, bedre kontrollerede bremselængder. Generelt hastigheder under 35 km /h kræver en ligelig fordelt mellem de forreste og bageste bremser, men da hastigheden øges forbremsen kræves mere med nedsat assistance bagfra.
High Speed ​​Front Brake Brug

Højere hastigheder, enten på gaden eller på en racerbane, kræver effektiv og smidig forbremse kontrol. Myten om, at sport cykel ryttere skal kun bruge forbremsen understøttes af det faktum, at aggressive bremsning forårsager cyklen for at pitche fremad, minutiøst at løfte baghjulet fra jorden. Med hjulet ikke længere er i kontakt med jorden, er bagbremsen ubrugelig og kan endda skabe flere problemer, hvis hjulet låses før han vendte tilbage til jorden.
Bremsning og Cornering

Ridning en motorcykel ind i et sving er den reneste af glæderne. Korrekt bremseteknik, er imidlertid det centrale element i navigere nogen sving på vejen. Bremsning mens den i et sving er risikabelt, opdele forhjulet s trækkraft mellem bremsning og sving. Bremser for hårdt og chassiser stabilitet vil blive afbrudt, muligvis kan føre til en lav sidekollisioner. Korrekt teknik kræver al din udført bremsningen før cyklen begynder at læne. I praksis find din vendepunkt og bremse til at indstille din indgang hastighed. Slip bremsen for at gøre det muligt for chassiset at bosætte, så lean ind i svinget.
Trail-Bremse

Trail-bremsning er en teknik bedst reserveret til racerbanen og holdes væk fra gaden for en sikkerheds skyld. Nogle gange refereret til som bremse drejning, trail-bremsning kræver en lille mængde af bremsekraft, mens lænede sig ind et sving. Virkningen af ​​bremsen forårsager forhjulsophænget at komprimere, hvilket reducerer styregeometri at tillade cyklen til at vende hurtigere. Mens venderadius er minimeret, så er også den mængde af trækkraft til rådighed på dækkene. Trail-bremsning kræver en meget kontrolleret bremsning, og ikke er en teknik til nye ryttere. For meget bremsetryk vil forårsage hjulet til "guf" og forårsage en lav-sidekollisioner.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/drivers-education/145252.html