Bil sikkerhed airbags har en sand-etagers oprindelse, der inspirerede airbag design. I 1952 skitserede tidligere industriområde montørarbejde John W. Hetrick den originale airbag efter at han løb ind i en grøft og samtidig undgå en stor sten på vejen. Hetrick designet en oppustelig "sikkerhed pude" for at minimere skader forårsaget af frontalkollisioner. Store bilproducenter grebet airbaggen konceptet i slutningen af ​​1950'erne, og har siden konsekvent raffineret og opgraderet airbag konceptet. Airbag Krav

Alle biler, varevogne og lette lastbiler, der sælges i USA, skal have et minimum af airbag beskyttelse. I 2011 er disse personbiler skal have fører og passager forsædet airbags. Opskalere køretøjer som luksusbiler og high-end sport-utility vehicles, feature airbags i yderligere placeringer. Disse køretøjer har også rollover airbags, der giver beskyttelse under farlige rollover nedbrud.
Airbag Effektivitet

Airbag implementeringer har hjulpet tusindvis af førere og passagerer overlever frontale køretøjskollision. National Highway Traffic and Safety Administration citerer januar 2009 anslår viser mere end 28.000 frontale crash-ofre, der overlevede på grund af airbag udløses. Disse overlevende bestod 82 procent chauffører og 18 procent forreste sæde passagererne. Head-beskyttelse sideairbags formindske en bilist død risiko med 37 procent i førerens side nedbrud. Disse head-beskytter sideairbags reducerer SUV chaufførernes dødsrisiko med 52 procent i førerens side ulykker. Sideairbags beskytter kun torsoen faldet dødsrisiko med 26 procent for bilister og 30 procent for SUV chauffører.

Airbag Injury Prevention

Airbags minimere de potentielle skader fra køretøjskollision, men disse supplerende fastholdelsesanordninger kommer med deres egne risici. En airbag flyver ud af instrumentbrættet på op til 200 mph, hvilket betyder en fører eller passager for tæt på instrumentbrættet kan blive skadet. Hjælp med at beskytte dig selv ved hjælp af en lap og skulder sikkerhedssele, der fastholder dig i din plads. Sidde så langt tilbage fra instrumentbrættet som muligt, men går ikke på kompromis din evne til at nå rattet og pedalerne, hvis du er føreren.

Børn kan blive alvorligt såret eller dræbt af en airbags. Buckle et spædbarn eller et barn i en godkendt barnestol, sikre sikkerheden sædet i bagsædet, hvis det overhovedet er muligt. Anbring ikke spædbørn i bagudvendte børnesæder i det forreste passagersæde, babyer kan lide katastrofale skader eller død fra airbag voldelige indsættelsen. Sikre en 1-års-eller-ældre barn i den korrekte tilbageholdenhed for sin størrelse og alder, og flytte sin forreste passagersæde så langt tilbage som du kan.
Future Airbag Safety Standards

Fremtidige NHTSA regler vil kræve bilproducenter til at øge beskyttelsen af ​​sideairbags. De 2011 Reglerne kræver stærkere og større sideairbags, plus bedre side-gardin airbags til at beskytte unbelted passagerer. Regler gælder for køretøjer af £ 10.000. eller mindre, og er designet til at reducere køretøjspassageren udslyngninger i rollover nedbrud. Bilproducenter skal begynde den fase-in processen i 2013, og alle køretøjer skal overholde disse airbag regler i 2018.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/car-accidents/145067.html