Danmark AutomotiveSUV Rollover Risici
Desværre kan teknologien ikke trodse fysikkens love. Disse love dikterer, at et objekt med en højere tyngdepunkt er mindre stabil og lettere at vælte end en genstand samme vægt med en lavere tyngdepunkt. Vi har alle forstår dette begreb intuitivt. Afstive en træklods i længderetningen, og det er lettere at vælte med et tryk på en finger. Placer den på dens høje side for at gøre det kort, og det er langt sværere, måske endda umuligt, at vælte det samme objekt.
Grund af denne simple kendsgerning, sportsvogne sidder lavt til jorden, og mange er næsten umuligt at rulle over, selvom du prøver. En lav og bred sportsvogn vil næsten altid glide sidelæns, hvis du skubber den ud over sine grænser, ligesom træklods anbringes på sin side er mere tilbøjelige til at glide på gulvtæppet, i modsætning til væltning når skubbet. En SUV eller en høj lastbil, kan dog nemt vælte, når skubbet ud over grænserne for vedhæftning.
High Up
SUV'er blev markedsført som go-overalt typen af alternativer til biler. Snart blev det dog klart, at langt de fleste mennesker ikke var virkelig foregår overalt nær ujævnt terræn i deres SUV'er, men blot køre dem på asfalterede gader.
De vigtigste grunde folk køber disse køretøjer er deres højere frihøjde og mere plads i kabinen. En højere sæde giver føreren et godt overblik over vejen og gør det lettere at komme ind og ud af køretøjet.
Det er også lettere at læsse varer på en SUV, og mange forældre finder det nemmere til at arbejde med barnesæder placeret på høje bagsæde af en SUV, i modsætning til bøje ned for at komme til spædbarnet på den forholdsvis lave bagsædet af en bil.
Denne højere siddeposition er umuligt at opnå, selvfølgelig. uden at øge den samlede højde af køretøjet Større indvendige rum, ligeledes er stort set en funktion af mere lodret plads i køretøjet. Derfor SUV'er er nødt til at være højere, hvis de skal opfylde forbrugernes behov.
Statistik
Regeringen statistikker viser klart en højere risiko for væltning for SUV'er , i forhold til alle andre køretøjstyper.
Ifølge National Highway Transportation Safety Administration, personbiler har en gennemsnitlig chance for rollover på 12 procent i et enkelt-køretøj styrtet, mens SUV'er har en 27 procent chance for en rollover på lignende betingelser. Rollover risiko for SUV'er er højere end varevogne og pickups så godt.
Bemærk, at intervallet for rollover risici er temmelig bredt blandt SUV'er, med nogle bærer en rollover risiko for mere end 40 procent, mens andre kan have blot 15 procent chance for at rulle over. I gennemsnit dog SUV'er tendens til at rulle over langt lettere end biler.
Electronics Hjælp
Den vigtigste teknologiske fremskridt for at undgå rollover ulykker er elektronisk stabilitetskontrol eller ESC. ESC øger ikke den tilgængelige adhæsion, men det vil gøre det sværere at utilsigtet overskride grænserne for køretøjet.
Afhængig af model, kan ESC-systemer varierer i deres præcise virkningsmekanisme og raffinement, men som regel forhindre rollovers ved selektivt at anvende bremserne på en eller to hjul for at hjælpe føreren bevare kontrollen under kraftige manøvrer.
I enklere vilkår, vil systemerne forhindre bilen i at antage en position på vejen, hvor den laterale kræfter vil overstige størrelsen af trækkraft dækkene kan give. ESC vil ikke forhindre enhver mulig rollover, men vil reducere sandsynligheden for en rollover. En liste af køretøjer udstyret med ESC er tilgængelig på regeringens SaferCar hjemmeside.
Bedre Kørsel
Ud over at vælge en SUV udstyret med ESC, kan chaufførerne minimere risikoen af en rollover ved at lære, hvordan man bedre styre deres køretøjer. Læring ordentlig manøvrering teknikker, undgå hårde manøvrer og bruge forsigtighed på veje i landdistrikter er vigtige elementer i at drive en SUV sikkert. Regeringens SaferCar hjemmeside tilbyder tutorials samt vigtige tips om disse og andre sikkerhedsspørgsmål.
.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/car-accidents/144904.html