I 2000 gjorde Ford Explorer, en multi-passager sport utility køretøj (SUV) og Firestone dækproducent nationale nyheder efter en række uforklarlige motorvej rollover ulykker krævede hundredvis af liv. Den bilproducent peget på dækket leverandøren, men Firestone fyret tilbage, argumenterer dårligt suspension design af Ford ingeniører. Ford Explorer

Ford introducerede Explorer i 1991 og annoncerede det som sikkert erstatning for Bronco II, anden bil tilbøjelige til højhastighedsforbindelser overgange. Men angiveligt Fords ingeniører har undladt at tage rollover problem ud af Explorer. Hjemmesiden FordExplorerRollover.com rapporterede, at SUV "er blevet rullende over og dræbte sine passagerer, da de første måneder blev det solgt."
Firestone Fires Tilbage

Kort efter Ford ændrede dækproducenter, og problemet ikke stoppe, Chief Executive Officer hos Firestone udtalte, "Firestone vil ikke længere sælge dæk til Ford til brug på Explorer. Der er noget galt med Ford Explorer. afprøvning og ulykker data vi har gjort beviser det. " Firestone påstand syntes at være bekræftet af Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), når de i en undersøgelse fra 2005 foretaget fra 1999 til 2002 udgjorde det sagde: "Ford Explorer SportTrac modtog den værste rollover rating af enhver testede SUV."

andre dæk Testet

I et forsøg på at bevise, at Explorer ikke var skyld i ulykken, Firestone gennemført yderligere tests i 2005, ved hjælp af en lang række mærker af dæk, herunder respekterede producenter som BF Goodrich, Goodyear og Michelin. Resultaterne af dækkets foretaget af Firestone bevist, at et dæk var udsat for pludselige svigt og rollover på grund af ustabilitet i Explorer mangler suspension.
Suspension Problemer

var ikke længe, ​​før Ralph Nader gruppe, Public Opinion, blev involveret, og Nader optrådte før kongressen opfordret dem til at genkalde Ford Explorer. Fingeren blev derefter at blive peget på fejl i konstruktion i Stifinder affjedring og en svag tag og kritikere af Explorer mente at problemet kun vil blive værre med tiden og slid.
Ford Reagerer

Efter utallige rollover ulykker med alvorlig personskade og dødsfald, Ford besluttet at installere et fuldt uafhængige baghjulsophæng bar i 2002, i håb om at forbedre motorvej håndtering og den samlede køretøjets stabilitet. Ford også syntes at være noget oprejsning efter National Transportation Highway Safety Administration (NTHSA) rapport blev citeret i en 2001 udgave af magasinet Forbes angivelse af, "Langt størstedelen af ​​nedbrud ulykker og dødsfald er forårsaget ikke af køretøj, men af ​​føreren, ved vejforhold eller en kombination af de to. " Selvom Explorer salget faldt markant i rollover kontroverser, Ford fortsætter med at producere Explorer med forbedringer, der synes at have løst rollover problemet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/car-accidents/144878.html