Der er modstridende meninger om nødvendigheden af ​​sikkerhedsseler på busser. Der er dem, der mener, busser bør indeholde en slags seletøj og modsatrettede enkeltpersoner og organisationer, der forsvarer status quo. Et par statslige organer (i New York og New Jersey) allerede kræver, at busserne har sikkerhedsseler. Der er særligt passionerede argumenter vedrørende skolebusser, selvom stemmer overens på mængden af ​​trafikdræbte som følge af skolebus nedbrud synes inkonsekvent. Forklaring

National Highway Transportation Administration (NHTSA) har sagt, at bus pendling er den sikreste måde at rejse på. Busser er højere og tungere end almindelige biler, og på grund af dette er generelt langsommere bevægelse. Administrationen fastholder, at den statistiske sandsynlighed for, at de fleste bus nedbrud vil forekomme med den forreste eller bageste bliver påvirket, snarere end siden. Skolebusser er designet med princippet om opdelingen i tankerne, tilpasse rækker med polstrede sæder og polstrede ryg, så i tilfælde af et nedbrud, blødgør polstring slag. Sikkerhedsseler ville have passageren jerk fremad i taljen, sandsynligvis resulterer i halsen eller abdominale skader.
Sikkerhedsmæssige bekymringer
p Hvis sikkerhedsseler var påkrævet, NHTSA mener opdeling ville gå tabt i udvekslingen til stivere pladser remmene ville kræve. Også, fordi den menneskelige krop er blevet vist at naturligt glide nedad under en kollision, de tror sikkerhedsseler ville sandsynligvis medføre indre skader og komplicere redningsarbejdet. I tilfælde af en brand, ville sikkerhedsseler være en hindring.
Økonomisk Bekymringer
p Hvis en lov blev vedtaget, ville mulighederne være at sætte sædet sikkerhedsseler på busser med eksisterende design eller konstruere nye busser, der opfylder reglerne. En undersøgelse fra 1998 omkostningsskøn skolebus konvertering baseret på antallet af materiel busser på det tidspunkt havde optælling på 1800 dollars en bus og 800 millioner dollar samlet set. Nogle har gjort opmærksom på, at disse ændringer vil resultere i en finansiel slag mod bus udbydere hæve prisen for pendlere og hovedsagelig begrænser busforbindelse.
Ansvar

Hvis en lov var trådt i kraft, og en person ikke var i overensstemmelse, og en ulykke skete, ville føreren og operatørerne af skolebusser holdes ansvarlig.
Indkapsling Kontrovers

The National Coalition for skolebus Sikkerhed og National forældremøder Association udtrykte også bekymring, der resulterede i en to-årig undersøgelse. A 1999 NHTSA undersøgelse testede resultaterne af test-nedbrud fra alle vinkler med dummies designet til at undersøge skader på centrale områder på den menneskelige krop. Rapporten analyseret 31 styrt, men kun ni af dem var frontend. Resultaterne på side krak havde ingen analytikere overbevist om sikkerhedsfaktor. Den opdeling princip blev anset ineffektive, når de testede skolebusser var ikke ordentligt tilpasset. KAYAK
.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/car-accidents/144829.html