Danmark Automotive2011 F-150 Kong Ranch Vs. Raptor
Ford rulles ud sin nydesignede 12th generation F-serie pickupper, som pralede et nyt udseende, lettere rammer og flere økonomiske motorer, for 2009 model år, og hele familien fik et mere kraftfuld lineup af motorer i 2011. The King Ranch model havde været omkring siden 2004, og selv om det besatte ensartede priser territorium og tilbød lignende funktioner som Platinum, Lariat og Harley Davidson udgaver, er det gennemførte et eksklusivt look. Tvært imod, Raptor, med dens karakteristiske udseende, lyd og ydeevne opgraderinger, stadig var en ny kid på blokken i 2011. Fords Special Vehicles Team afsløret denne kraftfulde off-roader året før, og det skåret ud sin egen populære niche i F-150 stamtræ, intet ligesom i SVT Lightning før det.
P Alle 2011 F- 150s delte den samme FP2 platform, og Ford tilbød både Raptor og kongen Ranch i fire-dørs SuperCrew konfiguration til 2011. Tidligere Raptor kom kun i den mere kompakte, partiel-fire-dørs supercab setup, der også overført til 2011. The King Ranch konkurrerede primært high-end 1500-niveau lastbiler såsom Dodge Ram Laramie Longhorn Edition og Chevy Silverado LTZ. Raptor, godt det konkurrerede i en klasse alle sine egne.
Dimensioner
både dens SuperCrew og supercab former, i 2011 Raptor målt højere, bredere og tungere, men med en kortere boks end dens konventionelle F-150 søskende. Ved 78,5 inches i totalhøjde, det var mindst to inches højere end standard F-150s, og SVT ingeniører udvidet sit spor ved syv inches for en bred holdning, tegnede sig for en 86,3-tommer totale bredde. Begge tilgængelige cab konfigurationer kom med Fords 5,5-fods fragt boks, der legede en 22,4-tommer højde og en mindste bredde ved hjulene på 50,0 inches i alt 43,3 kubikfod af lastrum. Den 232,1-tommer-lange Raptor SuperCrew målt 11,5 inches længere end supercab variant, resultatet af strammet interiør kvartaler i sidstnævnte. Med sin 6,2-liters motor, at Ford er bygget op omkring en jern blok, og en masse ydeevne opgraderinger, skubbede Raptor skalaerne sidste tre tons, og til 6,006 pounds, vejede det mere end noget andet F-150 variant.
< p> I modsætning til Raptor, overholdt kongen Ranch ved F-150 er standard målinger. Det var 231,9 inches lang, som omfattede den samme 5,5-fods fragtgodslad bruges af Raptor, 79.2 inches lang og 74,8 inches høj. Det legede 7,9 inches af frihøjde - meget mindre end 11,2-tommer-høj undervogn på Raptor. The King Ranch vejede ind på 5,577 pounds.
Motorer
SVT Raptor opstaldet Fords nye hulking 6,2-liters Boss V-8 motor, der også fundet et hjem i Harley Davidson og lariat Limited modeller. Dette SOHC, 16-ventilet motor leveret 411 hestekræfter ved 5.500 omdrejninger i minuttet og 434 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.500 omdrejninger i minuttet, ved hjælp af en støbejern blok og aluminium hoveder. The Boss beskæftigede et 4,02-tommer boring og en 3,74-tommer slagtilfælde til at skabe en 9,8-til-1 kompressionsforhold og brændte almindelig blyfri benzin.
Konge Ranch ejere var ikke så heldige. I stedet deres stadig magtfulde ganger trak fra Fords opdateret 5,0-liters Coyote V-8, der delte de fleste af sine dele med motor, der bruges i Ford Mustang GT og Boss 302. The Platinum Edition, FX2, FX4 og Lariat modellerne kom også med Coyote motor standard. Udviklet til mere drejningsmoment end Mustang variant, F-150 er Coyote ansat en all-aluminium design med en 3,63-tommer boring, en 3,65-tommer slagtilfælde og en 10,5-til-1 kompressionsforhold for at krank ud en meget respektabel 360 hestekræfter ved 5.500 rpm og 380 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.250 rpm. Det kunne køre på enten regelmæssigt eller E85 benzin som en flex-fuel køretøjer. Andre motorer til rådighed i F-150 indhegning for 2011 indeholdt basen 302 hestekræfter, 3,7-liters V-8 og den populære og økonomisk, men kraftfulde 3,5-liters EcoBoost V-6, der gjorde 365 hestekræfter og 420 mund-pounds af drejningsmoment.
drivetrains og Chassis
Ford dirigeres alle Raptors 'strøm via F-150 standard seks-trins automatgear, som SVT ingeniører sammenknebne. Det viste 17-tommer aluminiumsfælge indpakket i 35-tommer gummi fra BFGoodrich enten to-eller firehjulstræk med en låse bageste differentiale. Raptor lagde ikke mærke bump, takket være specielt udviklet Fox Racing Shox, der pralede 11,4 inches af rejser i front og 12,2 inches i den bageste og strammet baseret på overfladeforhold og kørehastighed. Der var foruden Raptors tunge bladfjedre og tykvæggede bagaksel. Turning magt kom fra hydraulisk drevet rack-and pinion styretøj, og fire hjul ventilerede skivebremser forudsat monster standse strømmen. Bremserne selv var også enorme, med ,13.8-tommer foran og 13,7-tommer bageste rotorer.
The King Ranch fik den standard gearsystem og chassis behandling fra Ford, som omfattede en seks-trins automatgear og standard to - eller valgfri firehjulstræk. Udviklet til en blødere, mere klassiske ride, det red på 18 - eller valgfri 20-tommer alufælge, og beskæftigede stabilitet og trækkraft kontrol ud over sin standard dobbelt-wishbone uafhængige forhjulsophæng, Hotchkiss-type bageste fjedre og elektrisk drevet rack- and-pinion styring. Firehjulede ventilerede blokeringsfri skivebremser kom standard.
Resultater
Raptors 6,2-sekunders zoom til 60 mph og 14,8-andet kvartal mile kunne forveksles med en sports bilens, og det samme kan næsten siges om dens sub-par bugsering kapaciteter. Ford gav det en 6.000-pund blår rating, hvilket sandsynligvis skyldtes, at selskabet allerede hulking vægt. Det bredskuldret en 930-pund nyttelast og opretholdt en totalvægt på 7.000 pounds og en grov kombinerede vægt rating på 12,400 pounds. Men der var ingen tvivl om, at dette var ikke noget tæt på en bil, da det blev tid til at besøge tankstationen. Under Miljøstyrelsens reviderede brændstoføkonomi ratings lykkedes det Raptor et afskyeligt 14 mpg motorvej og 11 mpg byen.
The King Ranch og dens Coyote motor var tæt bag Raptor på banen, med en 6,6-sekunders nul til 60 og en 14,9-sekunders en kvart mile. Men indhaling var denne lastbil sande lidenskab. Ford bedømt det for en 1.560-pund nyttelast for en 7.200-pund totalvægt med en blår bedømmelse 7700 pounds. Det gik gennem gas i et langsommere tempo med en EPA-rated 19 mph motorvejen og 16 mpg byen.
Forbrugerdata
Tag ikke fejl, mens disse to lastbiler kan har delt en ramme, nogle muligheder og et par dimensioner med resten af F-150 linie, ville du ikke have vidst det baseret på deres prisskilte. Basen, skrabet, bottom-of-the-tønde F-150 startede på $ 22,790 i 2011. SVT Raptor startede på næsten dobbelt så - $ 42,060 - og kongen Ranch koste endnu mere at starte: $ 42,300. For sammenligningens skyld, begyndte Chevrolet LTZ på $ 35,665, og Dodge Ram Laramie Longhorn startede på $ 42,665. I dag, National Automobile Dealers Association værdier 2011 Raptors til en værdi af mellem $ 36,325 og $ 39,775 baseret på tilstand, miles og optioner. NADA siger 2011 Kong Ranch F-150s opretholde en værdi på mellem $ 29,125 og $ 32,450.
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144732.html