Du kan ikke være en gearhead og ikke elsker store, industrielle dieselmotorer,? De er de cyborg dinosaurer i den automotive verden, en fascinerende tidspunkt af gammeldags design og ny. The Cat 3406B er en sådan motor, ved hjælp af både stødstænger og en fire-ventil-per-topstykke, den 3406B tilbyder indtagende enkelhed århundrede gamle arkitektur og de nødvendige midler til at gøre næsten 1000 hestekræfter uden nogen interne ændringer. Ventilen broen er en af ​​de dele, der gør hele denne montagearbejde. Pushrod Valvetrains

pushrod motoren er såkaldte fordi det bruger et sæt stødstænger at aktivere ventilerne. Knastakslen på en pushrod motor sidder i motorblokken lige over krumtapakslen, et sæt løftere ride på knastaksel lapper, som skubber op på stødstænger. De stødstænger til gengæld skubbe op på bunden af ​​en vippearm løftestang boltet til topstykket. Når den ene side af vippearmen går op, den anden går ned - mod toppen af ​​ventilen. Vippearmen skubber ventilen åben, og den valvespring skubber den lukket når knasten roterer og lindrer nedadgående pres.
Valve Bridge

fleste trykstang motorer bruger to ventiler hver cylinder, er enden af ​​vippearmen så kun at trykke ned på toppen af ​​en enkelt ventil. Men den store Cat 3406 bruger fire ventiler pr cylinder, to ventiler til indtag, og to for udstødningen. Du tror måske, at den enkle løsning ville være at bruge en rocker arm med en kløvet ende, og du ville være rigtigt, hvis denne rækkemotor var konfigureret som en V-8. Men denne særlige motor kræver en todelt vippearm. Den øverste halvdel ligner en standard rocker og den nederste del "broer" af de to indtag eller udstødning ventiler. Den øverste arm skubber ned på en drejelig kugleled i midten af ​​ventilen broen at aktivere begge ventiler på samme tid.
Justering af Valve Bridge

Ventilen bro, i fuldt monteret form ligner et stort "T", den øverste bjælke på "T" hviler på toppen af ​​ventilerne, og den lodrette del indeholder justeringspinden. Justeringspinden eller åg vejledning, stikker opad og ud af topstykket i mellem indtagelse eller udstødning ventiler, det engagerer ventil broen og holder det bevæger sig op og ned på topstykket. Uden denne tilpasning system ville kraften fra vippearmen følge stien mindst modstand, åbne en ventil en anelse mere end den anden. Åget guide sikrer, at begge ventiler åbner med det samme beløb hver gang.
Justeringsventil Lash

Valve lash er mængden af ​​forsætlig "slop" indbygget i dit valvetrain. Valve lash giver en lille smule plads til at redegøre for termisk induceret metal ekspansion; uden lash ville metal ekspansion medføre ventilerne til at hænge åbent smule efter at motoren varmer op. Eller det binde og mislykkes helt. Justering ventilspillerummet er en vital del af enhver regelmæssig vedligeholdelse tidsplan, og det er en smule anderledes på en motor med ventil broer. På denne motor, vil du at dreje på vippearmen, så du faktisk kontrollere vipperne mellem ventilen broen og vippearmen. Om indtagelsen, du ønsker 0,015 tommer lash, og du vil sætte vipperne til 0,030 tommer på udstødnings side. Udstødningen får ganske lidt varmere end indtag, hvilket er grunden til det skal dobbelt så meget øjenvippe.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144714.html