En let-eller tunge lastbils gearsystem er ofte taget for givet af sine ejere. Det drivetrain kan samle titusinder af miles, hvis ikke hundredtusinder, uden så meget som en knirke i protest. Alligevel svigt af en komponent kan være katastrofale, koster tusindvis af dollars i reparationer eller forårsager en ulykke, hvis ordentlig vedligeholdelse ikke er udført. Den Drivetrain

lastbilens gearsystem består hovedsageligt af komponenter bag motoren. Det drivetrain er alle de dele, der leverer strøm via fremsendelse til forskellen at dreje hjulene. Generelt drivetrain starter med svinghjul og bevæger sig mod bagsiden af ​​køretøjet med koblingen, transmission, drivaksel og differentieret. Lastbiler er udstyret med automatgear har ingen kobling og et flexplate i stedet for svinghjulet.
Automatgear

Next til motoren, transmissionen tager mest afstraffelse i daglig kørsel, mens de udfører tunge arbejdshest opgaver. De fleste problemer begynder med overophedning. Hvis den automatiske transmission væske overophedet, det brænder og undlader at smøre de indvendige dele. Barske kørsel, høje eller lave væskestande eller forkert væske kan beskadige transmissionen. Rutinemæssig vedligeholdelse bør omfatte kontrol af parkeringsplads for utætheder på asfalten. Ejere skal inspicere automatgear væske oliemålepinden eller check-and-påfyldningsproppen hver 15 tusind miles og ændre væsken hver 30 tusind miles. Det anbefales transmissionsolie filteret også udskiftes, hvis din lastbil har en. Intervaller kan variere afhængigt af køretøjet og kørselsforhold, så ejeren skal henvise til butikken manual.
Manuel gearkasse

Måske mere ignoreret end automatgear væskestande er dem i gearkasser. Forsømte gearolie indeholder ofte metalspåner, der forårsager slam oprustning og bidrage til tidlig intern komponent slid. Gear oliestand skal have eftersyn hver 20 tusind miles og en ændring hver 60 tusind miles. En manuel transmission kræver en kobling. En grødet eller døde koblingspedal eller hårde flytte kan betyde din lastbil s kobling behov justeres. En kobling justering nutidige lastbiler kræver koblingspedalen at blive skubbet op mod den forreste sæde, som aktiverer en selvjusterende switch, mens kabel-drevne koblinger kræver stramme eller løsne en række kabler. Denne vedligeholdelse kan ske på en efter behov grundlag.
Transfer Case

Efter en transmissionsolie forandring, bør lastbil ejere udveksle overførslen sagen væske. Overfør tilfælde ikke har et filter til fælde urenheder, så de er tilbøjelige til forurening i støvede eller snavsede omgivelser. Væsken kræver forandring hvert andet år eller hver 25 tusind miles. Det anbefales væskeniveauet modtage inspektion i løbet af hver motorolie forandring. Fjernelse af transmissions planen eller skidplat generelt er nødvendigt for at nå bundprop.
Drivaksel

driveshaft kræver eftersyn hver 6000 miles med en undersøgelse af input og output aksler og åg til overdreven løshed. Aksler og åg bør ikke være mere end 0,006 af en inch løs. Ejere skal inspicere slip spline for radial bevægelse i mere end 0,007 af en tomme.
Differential /drivaksel

To-hjulstræk lastbiler har en enkelt differentiale, mens fire-hjulstræk køretøjer har to differentialer og transfer case. De fleste slid i en differentieret forekommer under en ny køretøjs indbrud i fase. Metalspåner er suspenderet i olie og i sidste ende skal skiftes for at forhindre for tidlig slitage af interne komponenter. Ejeren skal skifte gear smøremiddel efter de første 500 til 3.000 miles, og så har det efterses hvert 20 tusind miles.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144699.html