General Motors 4,8 og 5,3-liters V-8 motorer debuterede i 1999 til magten GM lastbil lineup. Der var en håndfuld af forskellige 4,8-liters versioner og mange varianter af 5,3-liters motor. Den primære forskel mellem de to er, at den 5,3-liters har en længere vandring, som tilføjer mere moment bedre off-the-line acceleration og trækkraft. 4.8 Ansøgninger

En tidlig version af 4,8-liters Vortec 4800 V-8 var LR4, som hamrede 1999 og 2002-2006 Chevrolet Silverado og GMC Sierra 1500 serien halv-ton lastbiler. Den sport utility køretøjer Chevy Tahoe og GMC Yukon også modtaget LR4. Den LY2 version, som er den generation IV i lille blok GM motorer, adskilte sig fra LR4 uden variabel ventilstyring eller et aktivt brændstof management system. De LY2 drevne 2007 og senere Silverados, Sierras, Tahoes og Yukons.
Fotos 5.3 Applikationer

5,3-liters Vortec 5300 kom i GL7 standard brændstof version, L59 fleksible brændstof, og GL4 og L33-varianter. Disse større motorer også drevet GM trucks og SUV'er, og havde en 9 mm længere slaglængde end 4,8. Den 2002-2005 Cadillac Escalade SUV, 2002-2005 Chevy Avalanche luksus lastbil, 2003-2007 Chevy Express og GMC Savana minibusser, 2002-2006 Chevy Suburban og GMC Yukon XL, Tahoe, Yukon og Sierra modtog GL7. Købere kan også bestille L59 for Silverado, Tahoe, Yukon, Suburban og Sierra. Den lette LM4 var til rådighed i Chevy Trailblazer, Isuzu Ascender, GMC Enjoy XL, Chevy SSR og Buick Rainier mellem 2003 og 2004. Den L33 var en høj-output version til lastbil linje. I 2005 ankom Generation IV Vortec 5300 med den aktive brændsel LH6, flexi-fuel LMG, standard LY5, fire-hjulstræk fleksibelt-fuel LC9 og LH8 til specielt passe i Hummers.


4.8 Detaljer

Selvom mindre i forskydning end 5,3, udviklede 4,8 nok hestekræfter for fremragende bugsering kapacitet og tilbød en bedre brændstoføkonomi end in-line seks cylindre og nogle V-6 motorer . En vigtig attraktion var dens evne til at operere med reduceret vibration og støjniveau. Motoren forskudt 293 cubic inches eller 4.807 cc, og havde en kompressionsforhold på 9,1-til-1. Det havde en 3,78-tommer boring og 3,27-tommer slagtilfælde. Den LR4 frembringes mellem 270 og 290 hestekræfter og mellem 285 og 305 mund-pounds af drejningsmoment afhængigt af model år og køretøj. Den LY2 frembringes mellem 295 og 325 hestekræfter og 305 mund-pounds af drejningsmoment.
5.3 Detaljer

GM øget forskydning af 4,8-5,3 at rumme længere 3.6 tommer slagtilfælde. Boringen forblev identisk med 4.8. General Motors mener Generation IV Vortec 5300 5.3 den mest betydningsfulde lille blok motor, da små-block V-8s ankom i 1955. Den GL7 havde en klippefast blok som 4.3, men L33 5,3 featured en aluminium blok og forkrøppet ud 310 hestekræfter, omkring 15 hestekræfter mere end den GL7. Den LH6 havde også en aluminium blok. Samlet set standard 5.3 og dens varianter havde en 9.1.-til-1 kompressionsforhold. Hestekræfter varierede 213-326 afhængigt af typen af ​​køretøj. Torque varierede 335-350 mund-pounds.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144698.html