fra 1958 Chevrolet Viking 50 var en mellemlang størrelse lastbil normalt anvendes til kommercielle formål, som dumper, korn vognmanden, mv. Det blev solgt som en chassis /førerhus enhed, og ofte også omdannes til en flatbed eller stakebed lastbil. Viking 50 var en 1 ½-ton-modellen og placeret mellem 1-ton Viking 40 og den 1 ½-ton Viking 60 med længere akselafstand. The Viking serien var arbejdsheste, og følgelig ikke overleve i stort tal ligesom lette Chevys. Motor

Viking 50 kom med en standard 283-kubik-tommer V-8 motor. Standarden 283 featured en to-tønde karburatoren. En valgfri fire tønde carb var også tilgængelig. Den 283 havde en 3,875-inch boring og 3-tommer slagtilfælde. Viking 50 er 8-til-1 kompressionsforhold var lidt lavere end de 8,5-til-1 kompressionsforhold versioner i Chevy personbiler. Viking 50 genererede 160 hestekræfter og 265 mund-pounds af drejningsmoment. Personbiler med de to-tønde udgave havde 170 hestekræfter og 275 mund-pounds af drejningsmoment. Viking 50 fire-tønde carb 283 genereret omkring 205 hestekræfter. Chevrolet markedsført Viking 50'erne 283 som Loadmaster, som var en mid-range motor over Viking 40'erne 155-hestekræfter Trademaster og under Viking 60'erne 160 hestekræfter Taskmaster.
Cab og størrelse

1958 Viking 50 profiteret fra en beskeden ansigtsløftning, der ankom med 1957 modeller. Det havde en nydesignet kølergrill, der var tykkere og mere maskulin end 1956 versioner. For 1958 tilføjede Chevy dobbelte forlygter. Inde i kabinen, blev ratnavet og horn ring flyttet under kolonnen for at give bedre synlighed af instrumentpanelet. Viking 50 er belastningskapacitet varierede fra 14.000 til 15.000 lbs. Lastbilen kom i akselafstand størrelser 112,6, 136,6 og 160,6 inches. Derimod fremhævede Viking 60, som havde den samme belastning rating, akselafstande af 132,5, 156,5 og 174,5 inches. Viking 50 brændstoftank holdt 18 gallon. Det red på 8-by-22.5-tommer hjul.

Bremser og Suspension

1958 Viking 50 stoppet på all-hjulet ekspanderende tromlebremser med bagbremserne måler 15 inches med 4 inches. Det fremhævede en ny glidende pivot til bedre greb skoen. En flad-Fladen designet til længere slid erstattet den konturerede flade. Den nye version tillod bremsefladen at skæfte fladt mod bremsen sko. Suspensionen bestod af en 10-bladfjeder system i front og bag.
Transmission

Viking bød på en standard fire-trins manuel gearkasse eller en valgfri fem- trins manuel. En tre-trins automatgear var også en mulighed. De fire-trins manuel havde gear fra 7.06-til-1 for første, 3,58-til-1 for det andet, 1,71-til-1 for tredje og en 1.00-til-1 direkte fjerde gear. De fem-speed udgave havde en 7,41-til-1 første, 4,05-til-1 sekund, 2,40-til-1 tredjedel, 1,48-til-1 fjerde og 1.00-til-1 direkte femte gear. Den endelige udvekslingsforhold var 4.11-til-1. Den automatiske s gear var 4,71-til-1 for første, 3,03-til-1 for anden og 1,45-til-1 for tredjepladsen. Chevrolet tilbudt en frivillig firehjulstræk.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144611.html