The Federal Highway Act of 1956 forvandlede USA, i en periode med fænomenal økonomisk vækst i efterkrigstidens Amerika, fra en Hodge podge af smalle og ofte afbrudt motorveje i et stort netværk af motorveje. Den diesel-drevne semi-truck bidraget til væksten ved at flytte gods over hele landet med utrolig fart. GMC og Ford spillede en rolle, men det var de uafhængige lastbil beslutningstagere fra 1950'erne, der gjorde det tunge løft: Autocar, Mack, Brockway og andre. Autocar

Louis Semple Clarke grundlagde Autocar i 1897, og det stadig fungerer i dag som en afdeling af Grand Vehicle Works Holdings, LLC. I 1950'erne hvilede Autocar omdømme på sin hårde traktor-påhængskøretøj rigge, som havde 743-kubik-tommer Cummins 220 in-line seks-cylindrede dieselmotorer udvikler 220 hestekræfter, og kom i førerkabinen og cab-over-motor konfigurationer. Traktoren af ​​1951 DCBS-10064-modellen halet tankskib, skovhugst og køletrailere. 1951 DCBS-10064 modellens dæk målt 10 eller 11 inches lang på 22-tommer hjul. De 1953 Autocar Model DC 75 featured en Cummins 262 turboladet diesel genererer 262 hestekræfter.
Mack

Mack Trucks stadig var en leder i den store riggen industri ved 1950. Dens L serien var en af ​​de mest rent stylet semi lastbiler i den æra. Mellem 1940 og 1956 besejlet en anslået 35.000 Mack Model L store rigge motorveje. Igennem 1950'erne producerede lastbilproducent de G, H og B modeller, og all-aluminium-cab G Serie lastbiler. Chauffører opkaldt H-serien "kirsebær plukkerne" for førerhusets tall profil. Dets snævre afstand mellem den bageste ende og førerhuset tillod H-serien til at trække 35-fods trailere under den føderale længde grænse på 45 fod. Mack introducerede B Series i 1953 med 127.786 produceret indtil 1966. Dens motor var Macks Thermodyne direkte indsprøjtning dieselmotor, skønt senere Mack begyndte at bruge Cummins dieselmotorer bedre drejningsmoment performance.
International-Harvester

International-Harvester trivedes på sin produktion af landbrugsredskaber og traktorer, men dens lastbil division tog fart i 1950'erne. Den overlever i dag som Navistar International. I 1957, har specialiseret sig det i fire-og seks-wheel, 190, 200 og 220-serien lastbiler. Dens større versioner omfattede R-230 dieselmotorer. International førerhus-over-motor linje var den firehjulede ACO-195, 200 og 220-serien lastbiler.
Brockway

William N. Brockway grundlagde den New York- baserede Brockway Carriage Works i 1875 og skiftede til mekaniserede levering lastbiler i 1909. Brockway et samarbejde med Syracuse-baserede Chase Motor Truck Company til at producere sin første kommercielle motorkøretøj i 1910. Fra 1950 til 1955 lancerede Brockway 20 nye modeller, takket være i nogen lille del til Koreakrigen, hvilket skabte nye krav til pålidelige lastbiler. Benzin-drevne, straight-seks Continental motorer suppleret med Fuller transmissioner og Timken aksler forudsat i hjertet af Brockway lastbiler. I midten af ​​1955 blev der Brockway nye trucks er udstyret med Continental dieselmotorer. Et år senere, Mack erhvervede Brockway Motor Company. Mack masseproducerede sine lastbiler, mens dens Brockway division byggede dem, når kunderne beordrede dem, for at holde hovedet nede.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144609.html