Hvis du klikkede dette bestemt link på udkig efter en brand anbefaling, så sorry - det kommer ikke til at ske. Ikke fordi det er imod politik eller noget, men fordi branding er helt irrelevant, når bugsering er berørt. Ford, GMC, Chevy, Dodge, Daimler, Nissan, Honda og Toyota alle gøre fine lastbiler, men bugsering ydeevne har en masse mindre at gøre med badge på din hætte, end det gør med, hvordan du spec ud af alt bag det. Go Diesel eller Gå hjem

gasmotor kan trække en trailer ligesom en dieselmotor kan, men så igen, så kan heste, raketter, tyngdekraft eller 7.300 hamstere på en snor. Dieselmotorer dominerer over-the-road lastbilkørsel industri for en række årsager, primært på grund af deres massive lav rpm drejningsmoment, brændstoføkonomi og robust pålidelighed. Dieselmotorer findes for netop denne form for pligt, er så noget andet kommer til at komme op kort. Kun elmotorer kan gøre et bedre stykke arbejde end dieselmotorer, hvor bugsering er bekymret, men indtil industrien bringer os en serie diesel-elektriske hybrid lastbil, derefter lige oliefyr vil fortsat være den bedste løsning. Men hvis du skal gå gas, så få den største motor til rådighed.
Akselafstand

Hvad akselafstand du foretrækker afhænger af dine behov. En længere akselafstand vil vise sig sikrere, mere stabilt og mere komfortable, der giver din lastbil alle road manerer af et tog på interstate. Og det er den slags håndtering kan du forvente, også. En kort akselafstand gør lastbilen mere manøvredygtig omkring i byen og i stramme parkeringspladser /backing situationer, som kan arbejde enten for eller imod dig. Manøvredygtighed er godt, hvis du virkelig ved hvad du laver, men en kort akselafstand lastbil er mindre tilgivende for fejl, når du sikkerhedskopierer og vil gøre traileren mere tilbøjelige til hopping kantsten, mens du tænder.
Vægt

Firehjulstræk er rart for off-roading, men det er temmelig meningsløst på en indlæst blår rig. Første off, 4WD systemet tilføjer en betydelig mængde af vægt, og hver en bid af det tærer på din lastbil brutto kombinerede køretøjets vægt rating (GCWR) og vil således reducere din lastbil samlede trækkende kapacitet. Vægt er fjenden, hvor en blår Riggen er berørt. Den eneste gang, det er berettiget, er, når det går ind i en bedre motor eller gearsystem og en stærkere ramme. Alt andet - herunder 4WD, fire-dørs førerhuse, monster truck dæk, store stereo systemer og 290-vejs power-justerbare opvarmede vibrerende skålformede sæder -. Er bare meningsløst, når bugsering er bekymret
Transmissions

Planetary-gear automatgearkasser er ubrugelige, når bugsering er bekymret, og automatisk overdrives er endnu værre. Den normale bil-typen, planetgear gear automatgear afhængig væsketryk og en række interne koblinger til at overføre magt fra motoren til en gearset i bagsiden af ​​tranny. Tunge bugsering forårsage koblinger til at glide, overophedning af forsamlingen og i sidste ende forårsager transmission fiasko. Dette er især sandsynligt ved kørsel med tung last i en overdrive gear. Hvis du planlægger at gøre en masse bugsering, få dig en lastbil med enten en almindelig manuel gearkasse eller en af ​​de mange automatiserede manualer på markedet i dag.
Bugsering Package

Dette synes indlysende, men du kan blive overrasket over hvor mange mennesker undlader at tage fraværet eller tilstedeværelsen af ​​et særligt bugsering pakke i betragtning. Mange bugsering pakker er mere end blot en stikkontakten og klasse III hitch på kofangeren, næsten alle indarbejde stivere bageste fjedre eller hjælper fjedre, elektroniske anhængerbremse kontrol og en olie-og /eller transmission køligere. Nogle af de mere omfattende pakker inkluderer motorolie kølere, differential oliekølere, større radiatorer, forskellige aksler og dæk og yderligere målere i cockpittet, der giver dig mulighed for bedre at overvåge truckens vitale systemer.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144608.html