Honda XL500 tilhørte XL familie enduromotorcykler der red flodbølge af japanske cykler, der havde domineret den nordamerikanske motocross kredsløb i 1970'erne. Honda så potentialet i at indføre en fire-takts motor i en off-road cykling markedet mættet med totaktsmotorer. Den XL500 aldrig vundet opmærksomhed af sine mindre søskende, de XL250 og XL350, men det viste sig at være en fremragende pendler cykel til fortovet ryttere. Baggrund

Honda introducerede XL motorer i 1972, begyndende med XL250, og fulgte med cykler fortrænge 70 cc til 600 cc over 19 år. Den XL250 og XL350 blev hurtigt konkurrencedygtig i motocross og ørken racing, såsom Baja 500 og Baja 1000 arrangementer. Honda udviklet XL500 specifikt til enduro racing, men alle XL modellerne konkurrerede i motocross, trail racing, is racing og asfalterede road racing begivenheder. I sidste ende er pålidelig Honda XL-serien, sammen med Yamaha og Suzuki, fortrængt den temperamentsfulde europæiske BSA, Matchless, Bultaco og Husqvarna cykler i off-road-racing. De XL250 og større modeller ofte serveres dual pligt som pendlercykler i løbet af ugen og ørken biler på weekenden.
Tidlige modeller

Honda var allerede producerer sin berømte CR- 250M Elsinores på det tidspunkt, XL cyklerne ankom. Den XL500 eller XL500S, stammer fra Helsingør linje af cykler, selv om det aldrig gennemførte Helsingør navn. 1979 XL500 kom i Tahitian Rød og ingen anden farve. Den side af brændstoftanken featured rød, sort og gul striber. Honda færdig kick-starter arm og betjeningshåndtag i sølv for 1979-modellen og derefter i sort til 1980 model. Speedometeret hævdede en tophastighed på 100 mph. Forhjulet målte 23 inches og baghjulet målte 18 inches. Power blev overført gennem en fem-trins gearkasse.
Specs

1980 Honda XL500 eller XL500S kom i Helios rød, og speedometeret hævdede en mere praktisk 85 mph. Cyklen featured en luftkølet, encylindret fire-takts motor med fire ventiler pr cylinder. Motorens boring var 3,5 inches og dens slagtilfælde var 3,1 inches. Det havde et kompressionsforhold på 8,6-til-1 og en Keihin karburator leveret brændstof fra en 2,77-gallon tank. Den 27-hestekræfters motor matchede kædedrevne, fem-trins gearkasse. Det kunne nå kvart mile i 15 sekunder. Dens tophastighed på 84 mph. Den forhjulsophæng featured en førende aksel og coil foråret gafler, mens den bageste havde en svingarm, to spjæld og justerbar forspænding. Den bremseevne kom fra en ekspanderende tromlebremse system. Dens tørvægt var 305.8 pounds.
Beskedne ændringer

Honda gav XL500 lidt mere elegance i 1981 med en Monza rød og sort bemaling. Brændstoftanken featured tofarvet rød /sort maling med en XL500 grafikken i rød og hvid. Motorcyklen maker også opdele instrumentpanelet i to, med lyset pod og speedometer i deres egne bælg. Cyklen nu featured en udvidet forskærm og en manuel kompression udløseren. Monza Rød farve forblev i 1982, men Honda tilføjet en Pro-Link affjedringssystem og 12-volt elektriske ledninger.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144586.html