Tjekkiet-baserede Tatra har produceret tunge kommercielle lastbiler siden 1925. Virksomheden opstod i 1850, da Nesselsdorf Wagon Works og producerede sin første bil i 1897. I 1918 skiftede Nesselsdorf navn til Koprivnická vozovka som og et år senere badged sine første køretøjer TATRA at ære Tatra bjergene i Slovakiet. Automobile produktion ophørte i 1999, men lastbiler produktion fortsatte gennem mindst 2011. Første lastbiler

Tatra producerede sin første lastbil som T13, som stammer fra 1923 T11 Tatra bil. Det fremhævede uafhængige baghjulsophæng med swing aksler og en højt tyngdepunkt til, at køretøjet til at navigere ujævnt terræn. Dens affjedringssystem og lukket drivaksel, beregnet til at holde ud vragrester, var usædvanlige for lastbiler i den æra. Under motorhjelmen blev en 12-hestekræfter, luftkølet, 1056-cc to-cylindret motor. I 1927 skiftede virksomheden navn til Tatra Worlds Ltd To år senere, T43 debuterede ved hjælp af de samme komponenter som T26/30 bil, herunder dens seks-trins manuel gearkasse med to bakgear og en aluminium motorblokken. Tatra producerede 900 T43s gennem 1931.
1930'erne

Tatra specialiseret i firhjulstræk lastbiler med flere motor valg. Den 10-ton T24 tilbydes et valg af en fire-eller seks-cylindret motor. Den seks-cylindrede udgave fordrevet 1221 cc og omsatte 114 hestekræfter. Den T27 fulgte med hydrauliske bremser, som ankom næsten et årti før de fleste amerikanske lastbil bygherrer vedtagne hydraulik. De tre-ton T27 var udstyret med en 83-hestekræfter, vandkølet, 4712-cc fire-cylindret motor. Tatra drosles til T27 motor til 62 hestekræfter for T28 lastbil. Tatra producerede også T25 fire-ton kranvogn og T72 off-road køretøjer, der er udstyret med halv-aksler og en otte-trins gearkasse med to bakgear. Motor muligheder var fire-og seks-cylindre. Igennem 1930'erne byggede Tatra en række fire og seks-hjulstrukne lastbiler.
Efterkrigstiden

Nazityskland overtog kontrollen over Tatra i 1938 . Civil produktion ophørte da selskabet gearet til at fremstille militære lastbiler til verserende europæiske krig. Under krigen producerede Tatra de otte-ton T81 militær lastbil udstyret med en 158-hestekræfter, 12,5-liters i-line otte-cylindret motor. Tatra producerede diesel og benzin versioner, som var i stand til at gennemføre 6,5 tons og nå hastigheder på op til 65 mph. De seks-hjulstræk T111 fulgt med en 208-hestekræfter V-12 motor. Den T111 fortsatte produktionen efter krigen til civilt brug gennem 1961. Gennem slutningen af ​​1940'erne og 1950'erne, tre-ton fire og seks-cylindrede Tatra lastbiler blev mere almindeligt som Tatra understreget lastbil produktion over personbiler. Dens mest markante tidlige efterkrigstiden køretøjet var 1965 otte-hjulstrækket T813 kranvogn, kaldet Kolos, eller collosal. Det fremhævede en 247-hestekræfter, 17,6-liters in-line 12-cylindret dieselmotor.
Senere Years

I 1980'erne blev Tatra at producere sin T815 i to -, tre og fire-akslede konfigurationer med en 15,8-liters 10-cylindret motor under kølerhjelmen. Det var i stand til ophaling til 15 tons. Tatra indtastet modificeret fire og seks-hjulstræk T815s i Dakar øde vej stævner og placeret anden i lastbilen kategori i 1987 Paris-Algier-Dakar race og tredje i 1990 begivenheden. I 2011 producerede Tatra fire-, seks-, otte-, 10 -. Og 12-hjulstrækket terrængående køretøjer med en vægt på Mellemøsten marked

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144582.html