Wayne Works producerede biler, skolebusser, lastbiler, ambulancer og rustvogne fra begyndelsen af ​​det 20. århundrede langt ind i 1960'erne med forskellige inkarnationer af virksomhedens bygning truck-baserede køretøjer gennem 1995. Wayne i mange årtier var den største bygherre skolebusser, ved at fremstille organer på chassiset bygget af andre auto og lastbil beslutningstagere. Det producerede også militære køretøjer under Anden Verdenskrig, ved hjælp af Dodge mekaniske komponenter. Origins

Wayne Works opstod som et støberi grundlagt af brødrene Caleb og James Witt og Johannes Whippo i 1837, i byen Dublin i Wayne County, Indiana. Stifterne solgte forretningen i 1847 og Wayne Works, som også drives som Wayne Agricultural Co, så en række på hinanden følgende ejere vejledende virksomheden over 148 år. Wayne Works oprindeligt fremstillede landbrugsredskaber. I 1875 flyttede virksomheden til Richmond, Indiana. I 1892 modtog den sin første kontrakt til at bygge en skole vogn fra Ashtabula County, Ohio, skoledistrikt.
Motorkøretøjer

Wayne Works tackles sit første motorkøretøj i 1901 med en lille luftkølet to-cylindret touring bil, efterfulgt af en fire-cylindret udgave i 1904. Disse køretøjer havde en "Richmond" navneskilt og Wayne eksperimenteret med flere karrosseriformer som køretøjerne blev større. Pre-Verdenskrig biler blev ofte "samles biler", der omfatter mekaniske komponenter fra forskellige producenter. Auto eller lastbil beslutningstagere afsendt chassis, kutte og motor til en karetmager, såsom Wayne, for at afslutte køretøjet. Wayne fortsatte producere biler indtil 1917.
Wayne lastbiler

Ford Motor Company producerede sin Model T bil, men havde brug for en lastbil-version. Det viste at Wayne til at udvikle Model T kommercielle organer, som omfattede åbne og lukkede førerhuse, varebiler og depot hacks. Waynes metier, var imidlertid skolebussen. I 1914 beskæftigede Wayne en strakt Ford Model T ramme til at producere sin første motoriserede skolebus. Det fremhævede fire bænk sæder, en bageste indgang og en metal krop forstærket med træ indramning. Wayne udvidet sin kundekreds for skolebusser og kommercielle trænere i 1920'erne til at omfatte GMC, Republic, Graham Bros og Commerce lastbil bygherrer.
Førkrigs Erhvervskøretøjer

1920'erne og 1930'erne, Wayne producerede kommercielle trænere på GMC chassis med 18-fods organer, der kunne rumme op til 18 personer. Interiøret fremhævede en naturtræ færdig, justerbare vinduer, bred midtergang og dybt polstret sæder. Det fremstilles også en tidlig udgave af den rekreative køretøj - kaldet Wayne Touring Hjem - der tillod passagererne til at stå og fremhævede også en gemmested seng. I 1930 producerede virksomheden den første all-stål skolebus.
Efterkrigstidens

Under Anden Verdenskrig, Wayne bygget tre-kvart-ton militære ambulancer på Dodge chassis, og partnerskab igen med Dodge i 1960'erne at bygge skolebusser. I midten af ​​1950'erne, købte den lille auto-building virksomheder at udvide drift, herunder Divco, den førende producent af multi-stop levering lastbiler, til at blive Divco-Wayne Corp Blandt Divco-Wayne køretøjer blev en redningstjeneste lastbil. Wayne solgte sine interesser i Divco i 1967. Et år senere Boise-Cascade købt Wayne. Wayne fortsatte producere kommercielle lastbil organer under forskellige ejere indtil 1995.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144567.html