Divco lastbiler var varevogne produceret fra 1924 til 1986. Selvom Divco fremstillet lastbiler for en række udbringning, de var hovedsagelig mælk lastbiler. Det var ikke indtil 1954, at de lastbiler jævnligt var udstyret med køling i stedet for is. Lastbilerne kom som frem-control versioner eller de populære snub-næse modeller, som blev allestedsnærværende i efterkrigstidens forstæder kvarterer. Tidlige versioner

benzindrevne fremskudt varevogn var udtænkt af George Bacon, en Wayne County, Michigan, ingeniør, der er designet lastbiler til Detroit Electric Vehicle Company. Virksomhedens køretøjer var alle elektriske, men de barske Michigan vintre hærgede på batteristrøm, når lastbilerne drives under tunge belastninger. Bacon og en gruppe af investorer dannede Detroit Industrial Vehicle Company, som gik ved en forkortelse af Divco at producere benzin-drevne lastbiler. Prototypen i 1924 ansat en LeRoi benzinmotor. Et år senere, Divco sendes 25 lastbiler til Detroit Creamery. I 1926, figurerede lastbilerne en fire-cylindret Continental motor matchet med en fire-trins gearkasse.
1930'erne

Divco designet sine lastbiler som multi-stop køretøjer med en heavy-duty bremsesystem og elektrisk system, og ekstra store kobling. Som et fremskudt køretøj, var driveren foran forakslen. Han kunne også styre trucken ved at stå på trinbrættet. En fælles udgave var Model G, som fremhævede den stumpet hætte med open-side organer. Operatøren kunne sidde bag rattet eller stå i førerhuset område eller på trinbrættet, mens du bruger en rorpind at køre. Model H fremhævede en dråbe ramme og en midtergang gennem centrum af kroppen. Det blev en standard på alle Divcos. I 1932 til den økonomisk skrantende Divco fusioneret med Continental Motors bliver Continental-Divco Corporation. Fire år senere, forhandlet en sundere Divco en adskillelse fra Continental og fusioneret med Twin Coach Company i Ohio, en leverandør af Helms Bageri lastbiler i Los Angeles-området, blandt andre virksomheder.
Efterkrigstidens Era

Som alle køretøjer beslutningstagere, Divco indstillede produktionen af ​​civile lastbiler under Anden Verdenskrig. Når det vendte tilbage til produktionen i 1945, det fremstille lastbiler baseret på førkrigs designs. Det producerede førkrigs-formateret Divco-Twin Model "U" med foldedøre og de fire-cylindrede Continental motor. 1946 Divcos fremhævede en 100,75-tommers akselafstand med en totalvægt på op til 12.000 lbs. og en seks-cylindret Continental motor mulighed. En Hercules seks-cylindrede blev standardudstyr i 1950'erne, og derefter en standard seks-cylindret Nash motor i 1960'erne. Divco endelig tilbudt kølevogne som en almindelig mulighed i 1954.
Merger

I 1956 Divco ejede 75 procent af nationens mejeriprodukter lastbiler. Divco fusioneret med Wayne Works, som afholdt 25 procent af landets skolebus køretøjer. Fusionen var at centralisere driften af ​​begge selskaber for at spare penge og samtidig opretholde en solid greb om deres respektive markeder. I 1961 producerede Divco-Wayne engros levering lastbiler med organer op til 18 meter lang og udstyret med en bageste lift. Boise Cascade, Inc. erhvervede Divco-Wayne i 1968. To modeller featured 115 - og 127-tommer akselafstande med en 10.000-lb. nyttelast. Divco produktionen sluttede i 1986.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144558.html