Chevrolet brød væk fra førkrigstidens lastbil styling med sine 1947 modeller. Markedsføres som Advanced Design lastbiler, Chevy lagt vægt på cab komfort og sikkerhed. For 1947-1954 modeller, undfanget stylister de fem-vinduet førerhus, formelt kendt som Deluxe Cab, at fjerne de blinde pletter i de bageste fjerdedel paneler af førerhuset. Dette gav chaufføren til at kigge over skulderen for at se bagud i stedet for at stikke hovedet ud af vinduet. Deluxe Cab Features

Chevrolet anerkendt, at sine lastbiler skulle være mere end arbejdsheste, men også komfortable biler til at køre. Det automaker erkendte også, at lastbilen var ikke længere bare en gård lastbil, men også drevet som forstæder transport med et større antal kvinder at komme bag rattet. Chevrolet markedsførte lastbil med en ny efterkrigstidens tilgang. Chevy udvidet glasareal af de 1947 modeller med 22 procent over de førkrigs designs. Det er også udviklet en ny sikkerheds-glas teknologi. For fem-vinduet Deluxe Cab modeller, der markedsføres Chevy funktionen som "Nu-Vue Rear-Corner Windows." Disse bageste fjerdedel panelvinduer krumme med konturen af ​​førerhuset for at fjerne den blinde plet. Stylister færdig alle vinduer med rustfrit stål trim.
Deluxe Cab Dimensioner

Chevrolet øget dimension af forruden til 14,5 inches fra top til bund. Døren Vinduet målte 21,6 inches lang og 14,1 inches høj. Endnu vigtigere er, de bageste kvart panelvinduer tilføjet 118 kvadrat inches af glasareal på begge sider, med bagruden måler 10 inches dyb og næsten 31 inches lang. Chevy marketingafdeling insisterede Deluxe Cab kunne rumme tre voksne, hvilket var mere end en smule ønsketænkning, da sædet målt blot 55 inches lang. Men de overordnede cab dimensioner var temmelig imponerende af samtidige standarder. Den headroom var lidt stramme på 36,6 inches, men benplads var fremragende på 41,1 inches. Ryglænet målt 27,5 inches fra instrumentbrættet.
Samlede størrelse

1/2-ton modeller med enten Deluxe Cab eller standard førerhus konfigurationer hver sad på en 116-tommers akselafstand, og kroppen målte 196,5 inches lang. Lasten æske målte 78 inches lang, 50 inches lang og 14 inches dyb. Den 3/4-ton versionen havde en 125,25-tommer akselafstand og en krop måler 205,75 inches lang. Sengen var 87 inches lang, med samme bredde og dybde af den korte akselafstand version. De 1-ton modeller havde en 137-tommers akselafstand og 223,5 tommer kropslængde. Lasten kassen var 108,125 inches lang.
Cab Ændringer

I slutningen 1949, Chevrolet forbedret nogle funktioner i standard-og deluxe Cab modeller. Det nyindrettede døren vinduet windlace at passe inde i en metal spor. Loftsbeklædning ikke længere skrues ind i taget af kabinen men var en "flydende" type. Den bilproducent faldt "Thriftmaster" badging på hætten og i stedet brugt numeriske betegnelser for lastbiler 'størrelser. Hood badging nu featured "3100" for 1/2-ton modeller "3600" for 3/4-ton modeller, og "3800" for 1-tons. Førerhuse fik slids sideruder i 1951. Lasten box featured ni lange brædder på gulvet gennem 1950, og derefter skiftede til otte bestyrelser i 1951. I 1953 ankom single-piece buede forrude.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144542.html