Den Bronco var oprindeligt tænkt som en SUV, på samme måde som Mustang var tænkt som en sportsvogn. Lys, billige, stilfuld og i stand, begyndte Bronco på mange måder som en ponycar for dem, der gik ind for felt og stream til boulevard drømme. Ved slutningen af ​​1970'erne, var Bronco blevet mere af en tung musclecar end en Bantam-vægt ponycar, men aldrig en gang mistet noget af sin off-road dygtighed. A Brief History

Bronco kom i fem generationer. Den 1966-1977 generation var den letteste og mindste, mere arkitektonisk ligner den senere Bronco II end fuld størrelse efterfølgere. Anden generations modeller (1978 og 1979) er nogle af de sjældneste og mest eftertragtede, resultatet af et ulige sammenløbet af fremstillings ændringer og emissioner love. Den tredje generation (1980 til 1986) på mange måder defineret racen, da det markerede den første gang, at denne race hvilede på en ny-for-1980 F-series chassis.
F-Series History

For at forstå forskellene mellem anden og tredje generation Broncos, er du nødt til at se på F-serien, hvorefter lastbilen var baseret på. De relevante generationer her er den sjette (1973-1979) og syvende (1980 til 1986). Ford faldt oprindelige kompakte Bronco chassis i 1978, men den syvende generation F-series stadig var to år væk. Som sådan var den anden generation Bronco den eneste bygget på Fords sjette generation F-150, bredt anerkendt som en af ​​de mest uforgængelige amerikanske lastbiler i historien.

Visuelle forskelle

Andengenerations Broncos brugt den samme forreste klippet som deres lastbil modstykker, så alt, hvad der gælder for F-serien gælder for Bronco. Alle 1978 Broncos, undtagen Ranger og XLT modeller, brugte runde forlygter, de udstyrsniveauer brugte firkantede forlygter, der anvendes i 1979-og nyere enheder. Bliver en sidste-øjebliks trim pakke, 1979 Broncos viste deres lastbil arv ved sportslige aftagelige tagene, og mange 1980 modeller gjorde så godt, men det faste top ikke var tilgængelige frem til 1980
Drivetrain
.

1987 og 1979 Bronco kom med et valg af enten en rustfrit stål 351M eller 400M V-8 og en C6 tre-trins automatisk eller en af ​​to fire-speed manualer (Borg-Warner T-18 og NP435 ). Den 400M var gået for 1980, men 351 Windsor, 302 Windsor og 300 straight-seks var levedygtige erstatninger for problemet-tilbøjelige 400M. Transmission muligheder forblev den samme, men til tilsætning af Fords nye fire-trins automatgearkasse overdrive. Strygejernet case Ny proces NP203 overførsel tilfælde af 1978 og 1979 var gået, erstattet af aluminium-case Borg Warner 1345. Front bladfjedre også gik bort og erstattet af spoler og en semi-uafhængig forhjulsophæng.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144519.html