I 1994 Ford dieselmotorer blev renere og langt mere magtfulde, så de nogensinde havde været. Den 6,0-liters International Diesel fulgte den meget vellykkede 7,3-liters Ford Power Stroke Diesel i 2004. Motoren var en tredje generation diesel, bygget som en midlertidig motoren, indtil Ford kunne opfylde de nye Environmental Protection Agency dieselmotor standarder. Power

I 2006 Ford drevet sine lastbiler med 6,0-liters Power Stroke Diesel med et kompressionsforhold på 18,0-til-1. Den effekt af 6,0-liters motor tillod F-250 til at trække 15,000 pounds. Motoren genererede 325 hestekræfter ved 3.300 omdrejninger i minuttet og 560 mund-pounds af drejningsmoment ved 2.000 rpm. Motoren havde fremragende acceleration og var udstyret med en fem-trins Allison transmission.
Turbolader

Turboladere boost motor pres, øger hestekræfter og faldet brændstofforbrug. Ford lastbiler beskæftigede variabel geometri turbo eller VGT. Denne type turbo bruger variable vinger at dirigere udstødningsgasstrøm ind i turbinen. Teknologien gør det muligt for vindmøllen at arbejde effektivt ved alle motorhastigheder. Ford og alle bilproducenter nu regelmæssigt har turboladere i dagligdags køretøjer for at øge magten og kilometertal.
Mileage

Power Stroke diesel får gennemsnitlig gas kilometertal for mængde strøm. Under en prøvetur under bugsering betingelser, ifølge Diesel Power Mag.com den 6,0-liters i 2006-F-250 opnået 9,49 mpg. Det kilometertal var lavere i forhold til Dodge Ram 3500, lå på 10,9 mpg, og Chevy Silverado 2500, ved 14,4 mpg.
Fordele og ulemper

2006 Ford 6,0 -liters magt takts udstillet mange fordele. Den 6,0-liters motor havde stor magt og god acceleration. Den motor, der bruges EGR-teknologi til lavere emissioner. Også motoren kørte støjsvage. Tidlige versioner af 6,0-liters motor havde nogle problemer med brændstofindsprøjtning og emissioner system, men i 2006 Ford havde rettet de fleste af spørgsmålene.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144439.html