torsionsstang systemer er ikke i almindelig brug i dag, men de var engang suspension af valg for mange import lastvognsfabrikanterne. Torsionsstang suspensioner er lys, enkel, højdeindstilleligt og billig at fremstille, men de indeholder en række iboende fejl. Nissans torsionsstang opsætninger er ingen undtagelse, men de er ikke mere problematisk end nogen anden suspension af denne type. Manglende Progression

fleste moderne fjedre er forholdsvis blødt under let kompression, giver større modstand, som de komprimere. Denne "progressivitet" giver suspensionen til at absorbere mindre vej afvigelser for øget kørekomfort og samtidig modstå tendensen til at rulle under svingning. Selvom det ikke er umuligt at fremstille, torsionsstænger generelt mangler den progressivitet, der skruefjedre besidder. Det betyder, at producenten (Nissan, i dette tilfælde) må vælge mellem at tilbyde en suspension, der er bøjelig nok til at arbejde off-road, og en, der er stift nok til at arbejde på fortovet. Uanset hvad, vil suspensionen ender for stiv eller for blød til at være helt sikker under alle forhold.
Manglende Caster

"Caster" er en måling af en suspension hældning fra sin lodrette akse. Hvis du vipper bagsiden af ​​kontrol arme op, suspension effektivt "læner sig frem." Dette bevirker, at hjulet for at flytte op og fremad som suspension komprimerer, hvilket forringer tur kvalitet, men øger styringen føles og reducerer næse-dyk under bremsning. Hældning suspensionen øger turen kvalitet og suspension effektivitet off-road. Den torsionsaffjedring giver ikke mulighed for nogen fremad eller bagud caster, sætte suspensionen rejse i en helt lodret linie. Selvom det ikke nødvendigvis en dårlig ting, denne mangel på hjul betyder, at suspensionen ikke virker på eller off-road så godt eller så sikkert som det kunne.
Forkert justering

En af torsion bar største attributter er, at slutbrugeren kan rotere baren for at hæve eller sænke lastbil. Dog vil simpelthen tørnes op torsionsstænger at hæve kørehøjde vride foråret, forpåfyldning det og reducere suspension artikulation. Slutresultatet er, at hjulet vil gå ned, men det vil ikke absorbere stød af en hård landing. Dette kan nemt resultere i et tab af kontrol, for ikke at nævne såret ryghvirvler.
Blødgøring

Fordi tørnes op suspensionen lægger større vrid belastning på torsionsstænger den barer selv i sidste ende vil blødgøre og "lære" at vride længere end de burde. Når søjlerne blødgøre, kan ejeren oplever et fald i kørehøjde og sno dem endnu mere for at kompensere for faldet. Til sidst, vil søjlerne blødgøre så meget, at lastbilen vil miste enhver antydning af håndtering og blive farlig ustabil.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144325.html