Ford ni-tommer forskellen er Fords mest populære og eftertragtede bagende forskellen. Det kom på flere ydeevne køretøjer såsom Ford Mustang, og pick-up trucks, der omfattede Ford F-100 og F-150 pickups. De ni-tommer optrådt på Ford Vogne løbet 1957 og Ford pickupper fra 1958 indtil begyndelsen af ​​1990'erne. Visuelle Specifikationer og Major Forskelle

Blandt flere visuelle specifikationer let synlige på en Ford ni-tommer er på størrelse med den største luftfartsselskab og aksellejer, sammen med antallet af splines på akslen. Ford lastbiler havde de større aksellejer sammen med 31-spline drivakslen. Aksellejer havde en 1/2-inch fin tråd og et 3/4-inch sokkel. Disse varianter var mere heavy-duty og det foretrukne valg for ydeevne bil teknikere.
Gear Ratio og Mål

Siden ni-tommer løb i næsten tre årtier, er det gik gennem flere forbedringer og opgraderinger til sine specifikationer. For de tidlige modeller, varierede sine gear mellem 2.50:1 til 4.11:1, mens lastbil varianter varierede omkring 4.30:1. I dag er nogle virksomheder tilbyder ring-og pinion opgraderinger til de ni-tommer med gear, der spænder fra 2.75:1 og endda op til 6.50:1.
Aftagelig Carrier med Positraction

Ford ni-tommer var standard udstyr som en flytbar transportør, hvilket betyder, at hele bagenden forskellen kunne komme væk fra den bageste aksel uden afmontering af hele aksel systemet. Start i midten af ​​70'erne, pickup trucks med de ni-tommer kom med Positraction eller "Limited Slip Differential" i dag. Dette gør det muligt for bagaksel til automatisk at styre drejningsmomentet på hvert hjul, hvilket giver en bedre ydeevne under sving.
Case Identifikationer

Tre store populære sagstyper optrådte på ni- tommer luftfartsselskaber: det udbredte C7AW-E, N sagen D0OW-B og krigen 4025. Den C7AW-E var variant af Ford lastbiler indtil midten af ​​1980'erne, stærkere end andre, fordi det blev gjort med en anden støbejern materiale.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144035.html