De NP208 to hastigheder overførselstilfælde anvendes i Chevrolet, Dodge, Ford, GMC og jeep lastbiler. De NP208 foranstaltninger ca 12-13 inches i længden og har et aluminiumskabinet. Den NP208 bruger kædetræk at opdele magten mellem de forreste og bageste aksler, mens øvrige overførsel tilfælde kan være udformet i stedet med gear. Shift Positioner

NP208 har fire skift positioner - to-hjulstrækket høj range, fire-hjulstrækket høj rækkevidde, neutral, og fire-hjulstræk lave område. I to-wheel-drev, er det kun baghjulene drives af tilbagesendelse. For at indtaste fire-hjulstrækket lave område, skiftet niveauet skal trækkes sidelæns og ned. Fælles vedligeholdelse af NP208 omfatter justering af skiftet kobling.
Udvekslingsforhold
p Som forklaret Off-Road.com, overførsel sagen "øger forholdet mellem motorens revolutioner i modsætning til dæk revolutioner. " Den høje-range ratio for NP208 er direkte, 1:1. Dens lave-range reduktion ratio er 2.62:1. Ifølge Quad4x4.com var NP208 den første produktion transfer sag denne producent for at bruge en planetgear lave område.
Bolt mønster

NP208 har en "næsten symmetrisk" bolt mønster, ifølge High Impact. Denne seks-bolt cirkulære bolt mønster er ikke-symmetriske og kun bolte på én måde. Det samme bolt mønster er anvendt i alle køretøjer, men overførslen sagen er installeret på forskellige rotationer i General Motors, Dodge og Ford lastbiler. General Motors (Chevrolet og GMC) installationen er cirka 90 grader forskellig fra Ford og Dodge installationer, der ligner.
Splines

General Motors installationer, de NP208 kan have en 27-notakslen eller en 32-spline aksel. I Ford, er der 31 splines, i Dodge lastbiler, er der 23
Fluid

Automatisk transmissionsolie bruges til at smøre NP208

specifikke modeller

NP208 blev udnyttet i 1980 til 1987 Dodge Ramcharger, W150 og W250. Enheder i løbet af de første tre år af produktionen ikke blev synkroniseret. Senere enheder, ifølge Quad4x4.com, blev udstyret til fire-hjulstræk.

Dodge pickupper blev NP208 foranstillet NP203 støbejern transfer sag, der blev anvendt fra 1974 til 1979. Den NP208 blev efterfulgt af NP241 aluminium transfer tilfældet i midten af ​​1987.

Jeep fuld størrelse Cherokeerne 1980-1983 og jeep J-trucks fra 1980 til ca 1986 udnyttet den NP208 tilbagesendelse. Den blev installeret på fuld størrelse Jeeps med "Command-Trac" valgmulighed.

Chevy og GMC lastbiler blev NP208 brugt i C /K 10 og C /K 20 pickups og Suburban fra 1981 til 1986. Det blev almindeligt forekommende i lastbiler med TH350, TH400 og TH700R4 automatgearkasser.

Ford lastbiler, der bruger NP208 var 1980-1986 Bronco, F-250 pickup og én-ton F-350 pickup.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/143978.html