1950'erne GMC lastbil er en anelse større, mere kraftfulde og stærkere udgave af 1950 Chevrolet lastbil. GMC og Chevrolet lastbiler delte identiske transmissioner, affjedring og organer, men GMC featured en tykkere ramme og større motor. Chevy pickups delte sine motorer med General Motors 'automotive linjer. GMC havde specielt fremstillet lastbil motorer. Selvom GMC og Chevrolet delte det meste af den samme plade, GMC havde en karakteristisk gitter, bagklap, hjulkapsler og udvendige farver. Power

1950 GMC basen motor til halv-ton pickup var 228-kubik-tommer in-line seks-cylindret. Derimod fremhævede basen Chevrolet modellen mindre 216,5-kubik-tommer straight-seks. Den 93-hestekræfter 228 havde en 3,6-tommer cylinderboringen og en 3,8-tommer slagtilfælde. De 228 kompressionsforhold på 8-til-1. Den valgfri 110-hestekræfter 248 straight-seks havde en 3,7-tommer boring og 3,8-tommer slagtilfælde og 7,5-1 komprimering. Den største strømforsyning til rådighed på GMC lastbil var 115 hestekræfter 270 seks-cylindret med en 3,7-tommer boring og 4-tommer slagtilfælde. 270 kompressionsforhold var 7,5-til-1. Canadiske versioner af 1950 GMC lastbil var udstyret med Chevrolets 216 straight-seks med 228 og 248 fås som ekstraudstyr. En anden væsentlig forskel mellem GMC og Chevy modeller, var, at GMC brugte en seks-volt positive jorden elektriske system, mens Chevrolet var udstyret med en seks-volt negativ jord system.
Size

Ligesom sin Chevy søskende, GMC pickup omfattede halvt ton, trekvart ton og 1-ton modeller. De Chevys featured akselafstand på 116, 125,25 og 137 inches, mens GMC akselafstande var to inches længere for hver af de tre modeller for at imødekomme de større motorer. Kropsdimensioner imidlertid var identiske med fragt bokse måler 50 inches lang og 78, 87 eller 108 inches lang. De 1,5-ton og større GMC aktiepost seng og blokvogne red på enten en 137-tommers akselafstand med en 105,5-tommers seng og 9-fods samlede længde eller en 161-tommers akselafstand med 148-tommer seng og en 12-fods totallængde .

Chassis, bremser og suspension

Alle GMC lastbiler featured all-hjulet tromlebremser, en smedet stål I-bjælke foraksel og hypoidtypen single reduktion fuld flydende bagaksel. Den bageste suspension featured stål bladfjedre med front og bag begge udstyret med rørformede støddæmpere. En tre-eller fire-trins manuel gearkasse matchede motorerne. De fire-speed var frivillig på halv-ton og tre-kvart ton modeller og standard på 1-ton og større versioner. For 1950 opgav General Motors ingeniører processen sammenspænding førerhuset og svejses førerhuset for at minimere road støj og vibrationer fra den stive ramme. Kabinen red også på rammen polstret med en tre-point affjedringssystem for en jævn kørsel. Den totalvægt varierede fra den halve ton 4.100 lbs. til den 3-ton s 26.000-lb. rating.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/143895.html