Ford 300 L6 Specs
300 har et 4,00-tommer boring og en 3,98-tommer slagtilfælde. Det bruger den samme blok som 240.
Valvetrain
300 har en enkelt knastaksel monteret i kombination krumtaphuset, og motorblok. Knastakslen er gear drevet af krumtapakslen og aktiverer to overliggende ventiler per cylinder via hydrauliske løftere, stødstænger og vippearme.
Bottom End
Ford 300 har en klippefast krumtapaksel understøttet af syv hovedlejer. De plejlstænger er også støbejern, med undtagelse af tidlige mellemstore lastbil motorer, som har smedet stål plejlstænger.
Byggematerialer
300 har en støbt jern blok og støbejern hoved. Stemplerne er støbt aluminium.
Hestekræfter og drejningsmoment
1964 gennem 1972 motor blev bedømt 170 hestekræfter ved 3.800 omdrejninger i minuttet (omdrejninger per minut) og 283 ft. /Lbs . af drejningsmoment ved 1.600 rpm. De 1973 og 1974 motorer blev bedømt 101 hestekræfter ved 3.000 omdrejninger i minuttet og 223 ft. /Lbs. ved 1.600 rpm. Den tilsyneladende reduktion var på grund af en ændring af netto ratings, med alt tilbehør operationelle. 1975 gennem 1986 motorer blev bedømt 120 hestekræfter ved 3.400 omdrejninger i minuttet og 223 ft. /Lbs. ved 1.600 rpm. De 1987 gennem 1996 motorer ændret til brændstofindsprøjtning og havde kompressionsforhold steg fra 8.0 til 1 for at 8,8-1, hestekræfter steg til 165 ved 3.400 omdrejninger i minuttet, og drejningsmomentet til 275 ft /lbs.. ved 2.000 rpm.
tændingssystem
300 havde en distributør-baserede tændingssystem med breaker point gennem 1973 og induktiv elektronisk pickup fra 1974 og til slutningen af sin produktion.
Induction System
300 sekscylindret brugt en Carter YF én tønde karburator fra 1964 og gennem 1986. Fra 1987 og indtil udgangen af produktionen i 1996, det udnyttes elektronisk brændstofindsprøjtning.
Production Facility
300 blev produceret på Fords Cleveland Motorfabrik i Ohio.
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/143480.html