Peterbilt 281 Specifikationer
Motoren i "Duel" truck var en Cummins NTC 350 hestekræfter lille cam. Motoren havde seks cylindre og var turboladede. Cummins-motorer var meget populære i storhedstid 281, nogle brugte modeller af NTC 350 er stadig tilgængelige for køb online
Transmission
Denne type lastbil havde. to transmissioner, en hoved-og en medhjælper. Den vigtigste transmission var en fem-trins Spicer produceret af Dana Corporation. De 281 AUX-transmission var en tre-trins Lipe-Brown
Aksler
281 havde tre forskellige aksler:. Styret aksel, drivakslen og tag aksel. Alle tre aksler blev fremstillet af Rockwell Parts. Den FE900N model aksel tjente som lastbilens styre aksel. Dette er den aksel, der er placeret på forsiden af trucken og styrer de to forreste hjul, der styrer resten af trucken. Drivakslen på denne lastbil, som forbandt motoren til baghjulene, var en R170 med en 5,34 udvekslingsforhold. Den 281 s tag aksel var også en Rockwell. Koden aksel går direkte bag drivakslen, men i modsætning til de andre aksler, der ikke er drevet.
Byggeri
Ligesom mange lastbiler på den tid, de 281 er ramme var lavet af stål. De tankskibe trukket af disse lastbiler var ofte lavet af stål så godt. Førerhuset havde dog en aluminium konstruktion Med hensyn til design, er Peterbilt 281-serien havde meget karakteristisk udseende, dels på grund af sin butterfly hætte design og prominente fendere.
Speed
Peterbilt 281 lastbiler har nået tophastigheder så højt som 74 mph på motorvejen. På den åbne landevej nogle lastbiler har også opnået brændstofeffektivitet på 5,1 miles per gallon. Den 281s blev brugt til transport langtrækkende gods, så det ikke er overraskende, at disse lastbiler trak trailere, så længe 30 meter med bæreevne på 7.000 gallons.
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/143455.html