The 240 motor først dukkede op i Fords biler i 1950'erne og er stadig kraftoverførsel deres biler 60 år senere. Motoren har haft flere forklædninger gennem årene - inklusive både V-6 og V-8 konfigurationer - men den røde tråd gennem hele motorens historie er dens forskydning af 240 kubik inches. Forskydningen af ​​en motor er den samlede mængde af alle sine cylindre. V-8 Side Valve Specs

En tidlig inkarnation af Ford 240 motor drevet af 1954 Ford Vendome. Dette 240-kubik-tommer motor, der bruges til V-8 design af otte cylindre anbragt i banker på fire omkring en central knastaksel. Hver cylinder i motoren havde en boring på 3.19 inches og hvert stempel haft et slagtilfælde på 3,75 inches. Den kompressionsforhold på 7.0:1 gør det mindre effektivt end moderne motorer med en maksimal effekt på kun 100 hestekræfter ved 3700 omdrejninger i minuttet.
V-6 overliggende ventiler Version Specs

Senere versioner af Ford 240 motor havde en øget boring størrelse, så fabrikanterne at reducere mængden af ​​cylindre i motoren. Et eksempel på dette er 1988 Ford Falcon, hvis fornyet motorer betød det var i stand til at producere 160,2 hestekræfter ved 4350 omdrejninger i minuttet. Motorens cylindre havde enkelt overliggende ventiler snarere end Vendome dobbelte-side ventiler. Det betyder, at en enkelt ventil i toppen af ​​cylinderen reguleret brændstofindtaget, i modsætning til to ventiler i siderne af cylindrene, hvilket gør motoren mere effektiv.
Modern Ford 240 Specs

Moderne versioner af Ford 240 er blevet endnu mere effektiv. 2004 Ford Mustang var i stand til at producere 193 hestekræfter ved 2750 omdrejninger i minuttet med samme Single overliggende ventiler V-6 konfiguration som i 1988 Falcon. De større cylindre - med en boring på 3,8 inches og en slaglængde på 3,4 inches - gav dette nyere inkarnation af Ford 240 et kompressionsforhold på 9.36:1, lidt højere end den gennemsnitlige kompressionsforhold for en moderne bil
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/143272.html