Det manuelle transmission i en Chevrolet Silverado drives af en driver-styret kobling, som ligger ved siden af ​​bremsepedalen. Gearstangen er placeret på højre side af rattet, identificeret ved traileren og pilen på forsiden af ​​armen. At bevæge sig gennem gearene, føreren dæmper koblingen til at flytte magten til næste gear, mens du flytter gearstangen ind i den efterfølgende position. Første, andet og tredje gear
Manualer kan tilbyde et større udvalg af gear end en automatisk transmission, som normalt kun har fire gear.

De første tre gear er de mest basale i manuel transmission konstruktion. Hovedparten af ​​bilerne er ikke bygget med færre end tre gear. I en fem-trins gearkasse, men som den Silverado s, omfatter de første tre gear et smallere vifte af hastigheder end deres tre-eller fire-speed modstykker. Dette kræver gear på oftere, men det betyder også, at køretøjets gear specifikt er lavet med et mindre område af hastigheder i tankerne, hvilket resulterer i en mere fintunet transmission. De lavere gear også mulighed for føreren at udnytte motorens effekt og samtidig bevare en lav hastighed. Dette er ideelt til at trække en tung belastning eller teste motorens omdrejninger i minuttet.
Fjerde og femte Gears

højere gear sikre, at køretøjet kan nå højere hastigheder med lavere andel af energi (brændstof) udgifter. På denne måde bruger Silverado færre omdrejninger per minut, fordi trucken behøver kun at bevare sin inerti, snarere end at bygge op i fart. Desuden fører det til brugen af ​​motorens kapacitet på hastighed snarere end på hestekræfter, hvilket betyder, at Silverado er trækkende kapacitet vil være begrænset.
Reverse og Neutral

Shifting Silverado i bakgear forårsager en ekstra gear til at flytte på plads, der adskiller sig fra den altid engageret bevægelse fremad gear.

Fordi størstedelen af ​​de redskaber i et Silverado producerer fremad, reverse og neutral er unikke i, at deres bevægelser ikke er registreret på lastbilens speedometer. Neutral er den mest foretrukne gear, hvori at parkere, da motorens output momentum er deaktiveret. Endvidere skal lokomotivføreren standse køretøjet og passere gennem neutral for at skifte gear i bakgear. Dette skyldes, at bakgear Silverados kører uden bistand fra en Synchronizer, i modsætning til de fremadgående gear. Derfor skal bilen stoppet for at tillade den omvendte stjernehjul til at glide ind mellem normalt frakobles bakgear. Dette er i direkte opposition til de fremadgående gear, som er engageret hele tiden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/142726.html