The International Harvester Corporation (IHC) tilbød en række pickup trucks for 1968. Den 908C, 1000C og 1100C var selskabets 1/2-ton lastbiler, mens 1200C var en 3/4-ton lastbil og 1300C var en one-ton lastbil. Flere motorer var til rådighed, herunder to fire-cylindre, to seks-cylindre og en otte-cylindret. Konfigurationer

1968 International pickup trucks var tilgængelige i en bred vifte af former. Den mest grundlæggende var chassis og førerhus, som kunderne kunne tilføje deres egen pickup seng eller fragt kassen. Næste var en standard pickup, med senge spænder fra 6.75 meter til 8,5 meter i længden. Et bredere "Bonus-Load" seng var også tilgængelig. Den 1100C, 1200C og 1300C kunne bestilles med fire-dørs førerhuse, der er kendt i IHC marketing sprogbrug som "Travelette". Den 1100C og 1200C var tilgængelig som panel lastbiler. Endelig "Travelall" stil, til rådighed for 1000C, 1100C og 1200C var en fire-dørs lastbil med fuldt lukket bagagerummet, svarende til Chevrolet Suburban. Den Travelall var tilgængelige med firehjulstræk.

1/2-ton 908C havde en akselafstand på 115 inches. Den 1000C pickup og alle Travelall modeller havde en 119-tommer akselafstand. Den 1/2-ton 1100C havde en akselafstand på mellem 115 og 140 inches, afhængig af konfiguration. Den 3/4-ton 1200C akselafstand varierede 119-166 inches. Den ene-ton 1300C s akselafstand var mellem 131 og 156 inches.
Powertrain

Den mindste motor, som tilbydes i 1968 var en overhead-ventil, inline fire-cylindrede fortrængende 152 cubic inches. Det havde en klippefast blok, med et boring 3.875 inches og en slaglængde på 3.218 inches. Kompressionsforholdet var 8,19-1. Motoren producerede 93 hestekræfter og 143 mund-pounds af drejningsmoment.

En større fire-cylindret, fortrænge 196 cubic inches, var også tilgængelig. Det svarede til 152 kubik-tommer motor, men havde et 4.125-tommer boring, en 3.656-tommer slagtilfælde og et kompressionsforhold på 8,1-1. Den producerede 111 hestekræfter og 180 ft-lb af drejningsmoment.

To overliggende ventiler inline seks-cylindre blev tilbudt, den ene fortrænge 220 kubik inches, de andre forskydningsmediet 240 kubik inches. Begge brugte et kompressionsforhold på 7,5:1. Den 220 lavet 112,5 hestekræfter og 194,4 ft-lb af drejningsmoment, mens 240 producerede 140,8 hestekræfter og 223,5 ft-lb af drejningsmoment. Alle fire og seks-cylindrede motorer, der anvendes en enkelt tønde Holley karburator.

Største motor tilgængelige var en overhead-ventil V-8 fortrænge 266,76 cubic inches, men typisk kaldet 266. Det havde en klippefast blok, en boring diameter på 3.375 inches og en slaglængde på 3.218 inches. Kørsel med et kompressionsforhold på 8.4:1, det producerede 155 hestekræfter og 227 ft-lb af drejningsmoment. Det omfattede en to-tønde Holley karburator.
Andre Specs

Standarden transmission for Internationals 1968 lastbiler var en manuel synkroniseret enhed med tre fremadgående gear og ét vende med en gulvmonteret gearstang. En fire-trins manuel var frivillig, som det var en automatisk. Flere forskellige automatiske gearkasser blev solgt, fremstillet af IHC, Borg-Warner, New processen og Fuller.

Muligheder omfattede whitewall dæk, servostyring, en tagbagagebærer for Travelall modeller, deluxe interiør udnævnelser, tofarvet maling, SIDESPEJL (r) og brugerdefinerede eksteriør trim.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/142592.html