Ved afslutningen af ​​Anden Verdenskrig Chevrolet ind i en ny æra af "avanceret design" med lastbiler mellem 1948 og 1953. Det var i denne periode, at Chevrolet afslørede 3100-serien. Chevrolet 3100 var til rådighed som en pickup, panel truck, baldakin express lastbil og Suburban. Det blev også leveret simpelthen som en individuel chassis til brugerdefinerede kommercielle konstruktører, således at de kunne skabe en skræddersyet kombination til at opfylde deres kunders præcise behov. Chassis

Chevrolet 3100 blev drevet af en seks-cylindret, overhead ventil (OHV), 3,5-liters, 216,5 kubikcentimeter slagvolumen (CID) Chevrolet V-8 motor, der var i stand cranking 90 hestekræfter ved 3.300 omdrejninger i minuttet.

V-8 motor blev placeret på forsiden af ​​køretøjet. Det havde fire hovedlejer og et kompressionsforhold på 6,5:1. Chevrolet 3100 var 196,6 inches lang med dæk, som var 6,00 med 16 inches, og kroppen red oven på en akselafstand på 116 inches. Chevrolet 3100 var baghjulstræk.
Forhjulsophæng

forakslen i en Chevrolet 3100 var en omvendt Elliot type byggeri byder stål drop-smedning med foråret sæder smedet integreret med et "I" stråle, som blev varmebehandlet for at sikre maksimale robusthed.

Chevrolet 3100 gjort brug af ikke-justerbare, direkte dobbeltvirkende bajonet-støddæmpere monteret uden for rammen . Støddæmperne var knyttet til en øvre og nedre beslag med bilag polstrede med gummityller.

De forreste støddæmpere på Chevrolet 3100 bestod af tre koncentriske rør er kendt som et stempel rør, reservoir rør og støv- skjold rør. De blev permanent forseglet, hvilket betyder, at de kræves ingen vedligeholdelse, medmindre der var et behov for dem at være helt udskiftes.
Rear Suspension

bagaksel en Chevrolet 3100 var en semi-flydende type med hypoidgear og var monteret i en presset stål banjo typen boliger.

De bageste støddæmpere på Chevrolet 3100 blev monteret uden for rammen og bag forår. De blev fastgjort i den øvre ende til en konsol nittet til rammen, og som med de forreste støddæmpere blev tilknytning til konsollerne polstret med gummi øskner.
Bremser

Bremserne på både forsiden og bagsiden af ​​Chevrolet 3100 blev duoen servo ankertype og udnyttede momentum af køretøjet for at hjælpe med bremsning.

Hver bremse bestod af én hjulcylinder placeret på toppen af ​​bremsen flange og lige under forankringspinden. Hvert hjul havde to bremsesko, som var forbundet med et link og et spiralformet forår.
Produktionstal

Ifølge Conceptcarz, samlede produktions tal 1949 Chevrolet 3100 udgjorde til 1.037.600 i 1949.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/142453.html