Den Duramax motoren har været i produktion siden 2001 og er stadig i produktion fra 2010. Denne motor er en 6,6-liters V-8 diesel og anvendes i Chevrolet, GMC og Hummer SUV og lastbil applikationer. Den Duramax har gennemgået fem generationsskifter, hvoraf de fleste var for emissioner overholdelse. Disse dieselmotorer er designet til at tage på en masse tung bugsering og indhaling, så de skal kombinere drejningsmoment og hestekræfter effektivt. LB7

LB7 version af Duramax 6,6-liters er den første generation. Denne motor blev produceret fra 2001 til 2004. Denne motor er en V-8, overhead ventil (OHV) konfiguration med fire ventiler pr. Cylinderboringen eller cylinder bredde er 4,06 inches og slagtilfælde eller stempel rejse inde i cylinderen, er 3,90 inches. Den boring og slaglængde kombinere til at skabe en samlet forskydning af 403 kubikmeter-inches. Hestekræfter (hk) i LB7 varierer, afhængigt af året. De tidligste år, 2001, producerede 235 hk ved 2.700 rpm og det seneste år, 2004, producerede 300 hk ved 3.100 RPM. Som for drejningsmoment, var det laveste udgang 500 ft-lbs. ved 1.600 rpm i 2001, den højeste produktion var 520 ft-lbs. ved 1.800 rpm i 2004.
LLY

I 2004 blev det amerikanske Environmental Protection Agency bliver mere streng på diesel emissioner. Derfor General Motors måtte skabe en dieselmotor til at opfylde disse forskrifter, at lly. Denne motor er en V-8, OHV konfiguration og har fire ventiler pr. Boringen er 4,06 inches, og slaget er 3.90 inches skaber 403 kubik-inches af fordrivelse. Hestekræfter varierede mellem model år, det laveste var 310 hk ved 3.000 rpm i 2004 og 2005, den højeste var 320 hk ved 3.000 rpm i 2006. Momentet varierede også, det laveste var 520 ft-lbs. ved 1.600 rpm i 2004 og 2005 og den højeste var 560 ft-lbs. ved 1.600 rpm i 2006. GM stoppede produktionen af ​​LLY i 2006.
LBZ

LBZ model Duramax blev udgivet i 2006 og varede til 2007. Denne motor blev elektronisk modificeret til at have mere magt. Den LBZ fortsat en V-8, OHV konfiguration med fire ventiler pr. Boringen var 4,06 inches, og slaget var 3,90 inches, med en samlet forskydning af 403 kubikmeter-inches. Denne motor havde betydeligt mere strøm end de tidligere Duramax modeller, der producerer 360 hk ved 3.200 rpm og 650 ft-lbs.of drejningsmoment ved 1.600 rpm.
LMM

Den LMM model blev udgivet i midten af ​​2007, da dieselemissioner blev endnu strengere. Denne motor er mekanisk ligner LBZ, med de samme boring 4.06 inches og slagtilfælde på 3,90 inches. Det bevarer også V-8, OHV konfiguration. Selv med de strengere regler, presses GM en lille effektforøgelse fra LMM. Det producerer 365 hk ved 3.100 rpm og 660 ft-lbs. af drejningsmoment ved 1.800 rpm. Den LMM Duramax er stadig fremstilles, som i 2010.
LML

LML Duramax er den nyeste dieselmotor produceret af GM. Denne motor er placeret i alle 2011 Chevrolet og GMC diesel applikationer. Det overstiger alle nuværende og forventede fremtidige emissionskrav. Det bevarer den samme V-8, OHV konfiguration som de tidligere modeller. Det har de samme 4,06-inch boring, 3,90 tommer slagtilfælde og 403 kubik-tommer slagvolumen. Hestekræfter springer til 397 hk ved 3.000 rpm og momentet gør en betydelig stigning til 765 ft-lbs. ved 1.600 rpm. Disse ratings, kombineret med de opgraderede emissioner, gør det det reneste og mest magtfulde Duramax motor til dato.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/141776.html