Ford bragte nogle reelle big-truck street cred til deres største lastbiler, når de først begyndte sourcing deres Powerstroke dieselmotorer fra Navistar International (tidligere International Harvester) i 1994. Selv om de fleste af disse motorer har vist sig som pålidelige kraftcentre har motorfamilien ikke været helt fri for børnesygdomme. International 7.3L Power Stroke

Internationals nye 7,3-liters med direkte indsprøjtning motor rumlede sin gamle Indirekte indsprøjtning bror i 1994 og er stadig den største Powerstroke produceret til dato. Den 7,3-liters er en V-8, som alle Powerstrokes, men kommer ved sin 444-kubik-tommer forskydning ved hjælp af en 4.11-inch boring og 4,18 tommer slagtilfælde. Kendt i International som T444E (turboladede, 444 kubik inches, common rail elektronisk styret indsprøjtning), denne motor bruger en 17,5-til-1 kompressionsforhold, to ventiler pr cylinder og en enkelt turbolader til at producere 250-275 hestekræfter og 525 til 550 mund-pounds af drejningsmoment, afhængigt af model år. Den T444E har en tørvægt af 920 pounds
International 6.0L Powerstroke

2003 6,0-liters var en dårlig svar på et spørgsmål ingen ønskede at spørge.: Hvordan kan vi reducere udledningen på en stor dieselmotor? Langt den mest problematiske af alle Powerstrokes, forårsager denne 365-kubik-tommer motorens alvorlige sod og slam problemer mange til at give ud, før deres tid. Th boring og slaglængde er 3,74 og 4,134 inches, henholdsvis, og hovedet bruger fire ventiler pr cylinder. Kompressionsforholdet er 18 til 1, og dens respektable 325 hestekræfter og 570 mund-pounds af drejningsmoment kommer i form af en variabel vinge turbolader og common-rail indsprøjtning.
International 6.4L Powerstroke

International introducerede 6,4-liters udvikling af sin 6,0-liters i 2006. Urban legende siger, at selskabet benyttede en større boring (3,87 inches), så de kunne eliminere den dårlige presse i forbindelse med "6.0L" badge. Den 6,4-liters brugte fire ventiler pr cylinder, et par turboladere, en 17,5-til-1 kompressionsforhold og elektronisk direkte indsprøjtning til at producere 350 hestekræfter ved 3.000 omdrejninger i minuttet og 650 mund-pounds af drejningsmoment ved 2.000 rpm.


Ford 6.7L Powerstroke

6,7-liters er en drastisk afvigelse fra tidligere designs, hovedsagelig på grund af det faktum, at det var designet, udviklet og produceret helt in-house hos Ford. Der var ikke noget galt med de fleste af 6,7-liters 's forgængere, men Ford bakket væk fra International lidt efter en række retssager i løbet af 2006 og 2007. Denne 409-kubik-tommer motor har en 3,90-tommer boring og 4,25-tommer slagtilfælde, en 16,1-til-1 kompressionsforhold, en superstærk CGI (sammenpresset grafit jern) blok med seks-bolt cross-boltet lysnettet, fire ventiler og seks hoved bolte pr cylinder, og en enkelt variabel vinge turbo, der gør arbejdet for to turbos uden de problemer og omkostninger forbundet med at bruge en anden. Den 6,7-liters vejer 70 pounds mere end sin større 7,3-liters søskende (990 pounds), men gør op for det med 400 hestekræfter og en kæmpestor 800 mund-pounds af drejningsmoment. Alt dette med lavere emissioner, 18 procent bedre brændstoføkonomi end de 6,4-liters og fuld biodiesel kompatibilitet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/141726.html