Motorer på en semi lastbil er meget lig dem på en almindelig bil eller lastbil. De primære forskelle er, at motorer på en semi lastbil er langt større og køre på diesel i stedet for benzin. Årsagen til den større størrelse er, at de er nødt til at producere større drejningsmoment for at få de tunge belastninger, de udfører at flytte. Der er fire hoveddele enhver motor: stempler, krumtap, valvetrain og tændrør. De dele af motoren er i det væsentlige den samme som en almindelig bil, med kun en forskel i størrelse og til tider antallet af visse dele. Stempler

fleste motorer har en række stempler indkapslet i flasker, der glider frem og tilbage, hvilket skaber magten i motoren. På toppen af ​​stemplet er forbrændingskammeret, hvor brændstof og ilt antændes, skabe et nedadgående kraft, der driver motoren. Mens alle dele af en motor er vigtigt, at stemplerne er særligt vigtige i, at hvis der er et problem hele motoren ofte må genopbygges, som sådan en stor og grundlæggende del er beskadiget. I en bil, er der generelt mellem fire og otte stempler, mens en semi lastbil mange gange har 12 til 16 stempler.
Krumtap

Forbundet til stemplerne er krumtapaksel, som konverterer op og ned bevægelse af stemplerne i drejekraft. Væsentlige stemplerne krumtapakslen, som bygger den nødvendige kraft til fremdrift af køretøjet. Det svarer til den måde, at benene bevæger sig op og ned på cykel pedaler dreje hjulene.
Valvetrain
p Der er en række af dele til valvetrain : ventiler, vippearme, stødstænger, løftere, og knastaksel. Funktionen af ​​valvetrain er at lade brændstof og luft ind og ud af motoren på det rigtige tidspunkt. Hvis luft eller brændstof ikke er lukket ind på det rigtige tidspunkt, så forbrændingen kan ikke finde sted, og hvis brændstoffet er udlejet i på det forkerte tidspunkt, kan den resulterende forbrændingen forårsage alvorlige skader på motoren. Knastakslen åbner og lukker ventilerne, som lader i luft og brændstof.
Tændrør

Tændrør er placeret mod toppen af ​​cylinderen, og funktion ved antænde brændstof og ilt kombination når den rette mængde af tryk er oprettet. Som stemplerne lavere, er brændstoffet sprøjtes ind i kammeret af cylinderen, og da stemplet bevæger sig op igen, er det brændstof komprimeret, skabte pres, som vil gøre den resulterende forbrændingen mere kraftfuld. Når stemplet nærmer sig toppen af ​​cylinderen, tændrøret antænder brændstof og den resulterende forbrændingen driver stemplet nedad, som gentager processen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/141649.html