1989-lineup af Dodge lastbiler bestod af D/W100 og D/W150 halvt ton med 115 - og 131-tommer akselafstande samt de D/W250 og D/W350 pickups, og akselafstand på 131 inches. Hvad gjorde disse lastbiler særlige hvilede under kølerhjelmen - en Cummins motor, som var designet til tunge 18-hjulet traktor trailere. Sådan en kraftig motor gav 1989 Dodge Cummins turbodiesel pickup spektakulær præstation og indhaling evner. Den Cummins

Produktionen af ​​Cummins motor begyndte i 1984 og blev oprindeligt udviklet til brug i traktorer, læssemaskiner og kraner, men i 1989 blev den første B-række Cummins motor, der skal placeres i en pickup truck, Dodge Ram. Det blev testet i fem år mere end elleve millioner miles, inden de placeres inde i Dodge lastbil. Når lagt i lastbilen, selv om dette 5,9-liters 12-ventilede motor blev berømt.

Forskydningen af ​​denne motor er 359 kubik inches på 5,9 liter med en in-line seks-cylindret konfiguration. Den fyring ordre er 1-5-3-6-2-4, og det har et kompressionsforhold på 17,0:1. Boringen er 4.02 inches og slagtilfælde kommer ind på 4,72 inches. Desuden er den Cummins motor, der startede det hele også direkte indsprøjtning. I 1989 kom det komplet med en Bosch VE brændstofpumpe. Den ambition er en Holset turbolader med en OHV gasarmaturerne have to ventiler pr cylinder og en solid-lifter knastaksel. Olien kapacitet 5.9L 12v er 11 Potter, og selve motoren vægt ca £ 975, mens i brug. Hvis tør, er motorens vægt 905 £. Hestekræfter var i området fra 160 til 215 ved 2500 rpm. Momentet stod på en afstand af 400-440 mund-pounds ved 1600 rpm. Den styres motorens hastighed er 2700 rpm. Endelig er denne Cummins motor haft betydelige dimensioner, med en længde på 40 inches, en bredde på 24,9 inches, og en højde på 37,9 inches.
Cummins vs Standard V8

Dodge Cummins indført i 1989 med Cummins motor chokerede lastbilen verden på grund af Cummins motorens overlegenhed over V8 motor, som blev brugt i næsten alle lastbil på vejen på det tidspunkt. For eksempel var den seks-cylindrede konfiguration af Cummins motor enklere end V8 og havde 40% færre dele, hvilket betyder, at det var nemmere, hurtigere og billigere at vedligeholde og reparere. Desuden var Cummins motor indsproejtningsmaengden, hvilket betyder, at på tidspunktet for forbrændingen, blev brændstoffet sprøjtes direkte ind i cylinderen, hvilket gav trucken mere strøm. Det krævede også en mindre radiator end V8. Som et resultat, kræves Cummins mindre kølemiddel end en V8. På grund af den V8 s indirekte indsprøjtet motor, det tabte mere varme til kølevæske end Cummins 'direkte indsprøjtning system. Endelig fordi Cummins blev turboladede, det fungerede mere effektivt end en V8 ved havoverfladen samt i store højder. For eksempel mistede V8 omtrent 30% af magten, når der arbejdes på 10.000 fod over havets overflade. Den Cummins kun tabt 5%.
Andre Specs

det faktiske design af lastbilen havde ikke rigtig ændret sig siden fødslen af ​​Ram lastbil i 1981. De 1989 Dodge Cummin var en del af den første generation af Dodge lastbiler baseret ud Chrysler AD platform. Det kom med wrap-around baglygter og firkantede forlygter. Oprindeligt blev denne lastbil tilbydes med en standard førerhus, en klub kabine til to døre og besætningen cab for de fire-dørs model. Denne første generation af Dodge lastbiler, ligesom andre af sin tid, havde en boks-lignende krop med en flad front ende og en lodret forreste glasparti. Ligesom alle andre Dodge lastbiler, før det, var fra 1989 Cummins model divideret med vægtklasse. Den halve ton var 150, den trekvart ton var 250, og et ton var 350. Desuden tilbød hver model enten en 6,5-eller 8-fods seng. 1989-modellen havde Dodge "kryds" kølergrill, og havde en imponerende bugsering kapacitet, der varierede fra 16.000 til 30.000 lbs.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/141439.html