At 6.0L Powerstroke diesel havde et par problemer er et punkt langt ud over påstand , selv International Diesel ( maker af Powerstroke ) erkendte 6.0L 's mangler , når det introducerede motorens 6.4L efterfølger. Historie

International introducerede 6.0L som en erstatning for de beskidte og brændstof -sulten 7.3L . Den 6.0L udnyttet en række funktioner og nye teknologier, der ikke findes på tidligere designs .
Basic Problem

6.0L 's primære design overvejelse var , at det skulle løbe rent og effektivt på cruise RPM , det gjorde, men ledig kvalitet lidt som design. Mens tomgang , 6.0L tendens til at producere en stor del af sod og andre skadelige emissioner .
Komplikationer

Sod tilstoppede ikke blot turbolader variable skovle ( hvilket resulterer i tab af ydeevne ), men EGR ( recirkulation af udstødningsgas ) port. Et tilstoppet EGR port førte til turbo hastighedsoverskridelse og overboosting , hvilket resulterer i en lean (brændstof - fattige ) tilstand og fyrbokstryk spikes.
End På

Disse trykspidser lægge overskydende stress på 6.0L 's moment -til- yield ( TTY ) hoved bolte , der blev designet til permanent strække når torqued . De svage TTY bolte ville strække endnu længere end absorbere stress, der fører til blæst toppakninger og motorfejl .

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/141156.html