Indtil slutningen af ​​1980'erne brugte næsten alle anhængere transmissioner baseret på dem, der anvendes af deres landbrugs-fætre. Disse meget grundlæggende manuelle gearkasser var fint, når hastigheder var langsomme og vægt var lav, men fremkomsten af ​​meget kraftige turbodiesel motorer nødvendiggjorde nogle ændringer i tænkning. Moderne materialer og computerteknologi har gjort mulige fremskridt i hastighed, komfort og brændstoføkonomi, der engang var luftkasteller. Enkelt Range Manuelle

enkelt udsnit manuelle gearkasser var forfædre, der anvendes i alle moderne lastbil transmissioner. Disse manuelle trannies var baseret på dem, der almindeligvis anvendes i Ford og John Deere traktorer, og gik ud af mode, når integreret sortiment splittere kom i 1983. Selv ellers ligner i design til de manuelle gearkasser, der anvendes af biler, gør disse store lastbil transmissioner ofte fremstillet uden synchronizers designet til at lette flytte i mindre magtfulde køretøjer. Synkronizere har en vane med slibning og iført ud meget hurtigt i kraftige dieselmotorer.
Dual Range Splitter

dobbelte Rangesplitter ikke er teknisk en transmission i og for sig selv, det er en lille to-speed eller tre-trins gearkasse boltet på bagsiden af ​​en standard manual. Brugen af ​​intervallet splittere (enten luft eller elbetjente) markerede en stor forandring i historien af ​​lastbil drev tog, fra jord gennemføre derivater til specialiserede, høj hastighed lastbil udstyr. En dobbelt Rangesplitter vil hovedsageligt dreje en fem-trins i en 10-speed eller en otte-speed ind i en 16-speed.
Halvautomatisk

Langt den mest kendte "semi-automatisk" transmission er Eaton Fuller Super 10. Semi-auto transmissioner har meget brede udvekslingsforhold og en computer-kontrolleret splitter, der bruger gaspedal input til automatisk at skifte intervaller uden fysisk gearskift. Den splitter arbejder effektivt opdele hvert gear i to simpelthen ved at løfte off af gashåndtaget ved høj RPM. Væsentlige, en Super 10 har første gear, første-og-en-halv, andet gear, andet-og-en-halv, tredje gear, tredje-og-en-halv og så videre gennem femte-og-en-halv ( effektivt tiende gear).
Automated Manual

Automatiserede manualer er internt identisk med manuelle gearkasser, men bruger en serie af computer-styrede aktuatorer at skifte gear i stedet for en skifte håndtag og kobling. Ikke alene er automateds lettere at betjene for den nyeste generation af bilister, der måske ikke er vokset op på gården, de out-udfører, og er mere brændstoføkonomisk end nogen manual. Mens enhver god chauffør vil have en grundig forståelse af økonomisk skiftende og kørsel, den automatiserede gør én ting, at ikke engang den mest talentfulde føreren kan. Automateds arbejder i tandem med motorstyring computer til at matche brændstofindsprøjtning og magt niveauer til at acceleration og cruise krav. Denne facet alene gør automateds langt overlegen i forhold til manualer, men disse uber-gearkasser har endnu en trick deres ærme. Mange automateds har en load-sensing system, der fortæller computeren, præcis hvor meget lastbilen vejer, og hvilken slags terræn den er tændt, så systemet til selv at optimere til den bedste balance mellem ydelse og økonomi.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/141045.html