Historien om diesel lastbil motor begyndte i slutningen af ​​det 19. århundrede med Rudolf Diesel, der overlevede en nær død oplevelse i hans ingeniørmæssige bestræbelser på at designe et velfungerende indre forbrændingsmotor, der drives uden brug af en gnist til antænde brændstoffet. Diesel fik patent i 1898 for den første "forbrændingsmotor", der blev kendt som Diesel motor. Historie
Dieselmotorer trække togene.

Rudolf Diesel ønske om at sætte uafhængige håndværkere til at konkurrere med store industri var en førsteklasses motiverende kraft i hans bestræbelser på at opbygge en forbrændingsmotor, hvor brændstoffet var "pres antændt." Hans sociale udsigter førte ham til at anvende sin teknik og opfindsomme dygtighed til realiseringen af ​​motoren, der bærer hans navn. Hans indsats var stærkt belønnet økonomisk set, han blev millionær i 1898, da hans motor findes udbredt anvendelse
Developments
Traktorer udnytte dieselmotorer..

tyske selskabsskat MAN AG (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG), resultatet af Maschinenfabrik Augsburg fusionere med Eisengießerei und Maschinenfabrik Klett & Company i 1908, begyndte at udvikle den nye og revolutionerende motor opfundet af Rudolf Diesel . Anton von Rieppel introducerede den første direkte indsprøjtning diesel lastbil på Berlin Automotive Udstilling i december 1924. Dens succes skyldes i høj grad MAN AG ingeniører udvikling af brændstof-indsprøjtningspumpen det foregående år.
Flere Udviklingen

mand kaldet "far af den amerikanske diesel truck "- Clessie L. Cummins - tilpasset Rudolf Diesel motor til mobil brug. Født i Indiana i 1888, byggede han-årig 11 - en motor for at få vand til sin fars gård. I 1919 grundlagde han Cummings Engine Company i Columbus, Indiana, med økonomisk støtte fra hans tidligere arbejdsgiver, William Irwin. Han tegnede og byggede en benzinmotor i Irwin garage i 1915 og samarbejdede med andre, herunder professionelle racerkørere og andre ingeniører, til at indstille hastigheden og kilometerregnskab.
Forbedringer
Future diesel?

Forskningen bringer væsentlige forbedringer til den moderne diesel lastbil motor. Ingeniører på Technische Universitaet Muenchen (TUM) arbejder på et projekt kaldet Nemo en tysk akronym betyder "laveste emission dieselmotor til lastbiler." En test motor bruges der sprøjter luft-udstødning blandingen i forbrændingskammeret under pres, der er mere end dobbelt så som produktion køretøjer kan håndtere, så diesel til at brænde helt, meget hurtigt og næsten sod-fri.


Overvejelser

Med den fortsatte usikkerhed i brændstofpriserne har dieselmotoren nydt ny overvejelse. Dens brændstoføkonomi har tilladt det at være integreret i bilmodeller anses trendy eller sporty. Det samme aktiv nu tillader det at rivaliserende de hybrider, fordi dieselmotorer kører effektivt i alle driftstilstande.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/141010.html