Mange mennesker bruger udtrykket "Power Stroke" til at henvise til en Ford diesel pickup. Teknisk set Power Stroke er bare motoren, anvendes udelukkende i Fords. Power Slagtilfælde er en V-8 dieselmotor, der har været i brug siden 1994. The Power Stroke blev gennemført for at gøre et køretøj, der appellerede til kommercielle pickup brugere, der ofte bruges en pickup med stor trækkende kapacitet, samt til rekreative brugere, der ønskede høj trækkende kapacitet og en behagelig tur. Historie

Ford Power Stroke blev udgivet i 1994. Motoren blev foretaget af International Truck & Motor Corp (Navistar), men Power Stroke var en Ford Motor Co navn. Power Stroke var den første computer-styrede dieselmotor. Den oprindelige Power takts motor featured en elektro-hydraulisk injektor i hver cylinder, som øget effektivitet og ryddet op forbrændingsprocessen ved at indsprøjte brændstoffet direkte ind i forbrændingskammeret. I 1998 blev Navstar producerer 206.000 Power takts motorer, næsten dobbelt så mange som i 1994.
7,3-liters motor

Tidlig Power takts motorer produceret 215 hestekræfter og 425 mund-pounds af drejningsmoment. De første Power takts motorer var 7,3 liter med en V-8 cylinder konfiguration. I 1999 Ford ændret udformningen af ​​sine pickupper, hvilket giver dem en større frontend som gav plads til en stor luft-til-luft-køler. Denne funktion øget hestekræfter til 235 og momentet til 500 mund-pounds. Inden år 2000 havde Navstar forøgede hestekræfter til 275 og momentet til 525 mund-pounds. Et par eftermarkedet dele kunne hæve hestekræfter til mere end 300 og ramte 600 mund-pounds af drejningsmoment. Mere end 2 millioner pickups er udstyret med 7,3-liters diesel Power takts motor er i drift, hvilket er mere end Chevrolet, GMC og Dodge diesel kombineret pickups.
6,0-liters motor

I 2002 strengere emissionskrav krævede nogle ændringer i Ford Power Stroke. Ford lavet en ny 6,0-liters motor med nedsat slagvolumen, men som stadig havde 325 hestekræfter og 570 mund-pounds af drejningsmoment. Tilføjelsen af ​​en recirkulation af udstødningsgas, og et kompressionsforhold på 18:01 satte motoren i overensstemmelse med emissioner og øget gas kilometertal. Denne motor havde den bedste brændstoføkonomi enhver Power Stroke produceret før eller siden.
6,4-liters motor

I 2007 Ford redesignet Power Stroke, adressering emissioner støj og magt komponenter i motoren. Den nye 6,4-liters motor var 70 procent mindre støjende end de tidligere Power Strokes. Den nye motor featured 25 procent flere hestekræfter og 80 mere mund-pounds af drejningsmoment end tidligere motorer. Det bruges ekstremt højt brændstoftryk at forstøve brændstoffet i en finere tåge. Dette gjorde det muligt at blande hurtigere med trykluft. 2008-6.4-liters motor featured 350 hestekræfter og 650 mund-pounds af drejningsmoment. På grund af nogle af disse ændringer er dog, at brændstoføkonomi var dårligere end i 6,0-liters motor. Dette var den første Power Stroke at bruge twin turboladere.
Future

I 2009 Ford sluttede sit forhold til Navstar, det selskab, der producerede Power takts motor. Ford motorer skulle fortsætte med at blive kaldt Power Strokes og bygges af Ford. De 2011 F-serien Super Duty Ford pickups blev berammet til funktionen en 6,7-liters motor med mere kraft, mindre støj og som indrettede sig efter 2010 strenge emissionskrav samtidig øge brændstoføkonomi, ifølge Adam Gryglak, motorens bly ingeniør. Den nye motor var at være forenelig med B20 biodiesel og normeret til 390 hestekræfter og 735 mund-pounds af drejningsmoment.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/140973.html