næsten per definition har truckere altid været praktisk talt besat med motorens pålidelighed brændstof kilometertal. For at imødekomme efterspørgslen for en ny type motor, der ville hjælpe indvarsle turbodieselmoterer ind dette årtusinde, Detroit Diesel (et datterselskab af Chrysler AG) introducerede Series 60 som sin branche trumf bil. Selvom millioner af 60'erne produceret siden 1987 generelt har leveret på Chrysler løfte, er mange begyndt at vise deres alder i nogle temmelig usømmelige måder. Kølevæskelækage

Ældre Detroit motorer er tilbøjelige til kølevæske lækage i EGR (recirkulation af udstødningsgas) system. Selvom problemet ikke nødvendigvis er alvorlig, kan det føre til hvid hale pipe røg, mild overophedning og kølevæsketabet over tid. Kølevæsketabet sidste ende vil blive alvorlige nok til at forårsage alvorlig overophedning og nedlukning, så fastsættelse af EGR lækage bør betragtes som en prioritet.
Throttle Problemer

Series 60 var en af ​​de første i branchen til at blive tilbudt med en drive-by-wire-system. Denne konfiguration ikke udnytter nogen mekanisk forbindelse mellem gaspedalen og motoren, bygger i stedet på lastbilens computer at modulere luftlevering af efterspørgslen. Disse systemer er generelt pålidelige, men nogle ejere med eftermarkedet motorbremser har fundet, at motorbremsen kræver forskellige edb-programmering. Fejl i dette system kan medføre tab af gashåndtaget.
Start Issues

fabrikken startkabler på nogle Detroit 60 motorer er blevet kendt for at vejret dårligt. Mens 4-gauge ledninger motoren fulgte med var tilstrækkelige fra fabrikken, kan tiden reducere kablets evne til at overføre strøm til starteren. Denne mangel på magt fører til en no-start tilstand, der nøje efterligner en døende batteri, og kan genkendes af batterikablerne, der kører meget varmere, mens du starter lastbilen end de burde.
Spun Lejer

I et forsøg på at spare brændstof, ingeniørerne hos Detroit designet 60 i tomgang ved meget lav hastighed. Men det tog Detroit omkring 10 år at indse, at motorens tomgang ikke var hurtig nok til at drive oliepumpen. Som sådan har mange ældre (før 1997) motorer havde lavere motor lejer udskiftes mere end én gang på grund af oliemangel.
Bad Fuel Economy

Når det kommer til strøm, Serie 60 tendens til at favorisere den højere ende af RPM båndet. Mens dette virker godt på papiret, har de 60 høje RPM hestekræfter og lav RPM brændstoføkonomi tuning givet nogle bly-footed chauffører det indtryk, at disse motorer får dårlig brændstoføkonomi. Sandheden er det modsatte: Detroit 60s få fremragende brændstof kilometertal, bare ikke når de er kørt ved 4000 RPM

. .from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/140646.html