Historien om gården lastbil paralleller historie af bil i USA. Næsten fra starten blev der foretaget ændringer foretages i bil chassis at tilpasse den til bedriften. Senere blev lastbiler produceret med deres egne specifikationer og er nu anvendes til alle typer af kommercielle og industrielle bestræbelser. Chrysler

I 1910 introducerede Ray Graham, en Indiana landmand, de første fire-cylindrede traktor i det sydlige Indiana, ifølge "The Dodge Brothers," af Charles K. Hyde. Som en "tidlig fortaler for benzin-drevne traktorer og lette lastvogne til bedriften," Ray, sammen med hans brødre Joseph og Robert, dannede Graham Brothers Inc., i 1917 for at producere traktorer og kits, der konverterede standard bil chassis ind lette lastvogne. Senere samme år, blev "Graham Brothers Truck Builder" til rådighed og kan bruges med næsten alle bilmodel, ifølge Hyde. Dette sæt tillod konverteringer op til tre tons, og ved udgangen af ​​1919 blev brødrene producere deres egen 1 1/2-ton kapacitet lastbil med Dodge transmissioner og motorer. I april 1921 trådte Dodge Brothers og Graham Brothers i et partnerskab, ifølge Hyde, hvor Dodge Brothers ville være den eneste udbyder for Graham lastbiler, mens Graham Brothers udelukkende ville bruge Dodge motorer og transmissioner i deres trucks.Sales kravlet støt ind i 1920'erne og, ved 1926 var Graham Brothers den største producent af lastbiler i verden. Det var i denne periode, at Dodge købte virksomheden direkte, og i 1927 købte Chrysler Dodge. Ifølge hjemmesiden allpar.com, Graham Brothers lastbiler med en vægt på over en halv ton stadig blev produceret på virksomheden i 1928. Efter købet blev de solgt under Dodge navn.
Ford

I 1917 begyndte Henry Ford at producere én ton TT chassis, hvilket ikke var en komplet lastbil, ifølge "Ford pickup trucks," af Steven Statham. TT chassis var en modificeret model T med en ramme, rat og dæk. Kabinen og seng blev leveret af eftermarkedet producenter. Ifølge Statham steg salget støt og ved 1919, havde mere end 100.000 blevet produceret. Men det var ikke før 1925, at selskabet introducerede sin første komplette pickup når "Model T Runabout med Pick-Up krop" blev introduceret sammen med en lukket kabine og spil seng til den stadig populære TT chassis. I 1928 ansporede konkurrence fra Chevy virksomheden til at bygge Model A åbent førerhus pickup med AA chassiset.
GMC og Chevy

General Motors Corp var dannet i 1908 efter William C. Durant købt flere virksomheder og kombineret dem under GMC navn. Chevrolet, en af ​​divisionerne, trådte lastbilen markedet i 1918 med sin halv-ton model, 490 Commercial kaldet Model T, ligesom sin Ford modstykke, ifølge "Chevrolet Pickup Color History," af Tom Brownell og Mike Mueller. Chevy kun leveret chassiset og fremad metalplader og forlod købet af kroppen til køberen. Derfor dengang kunne en Chevy lastbil er udstyret med nogen form for last legeme, herunder dem, der foretages af snedkere, en fælles præference. I 1921 indgik selskabet aftaler med kroppen leverandørerne til at yde "komplet" lastbiler. De muligheder omfattede en gård vogn, som var en overdækket leverance-typen vogn og en stationcar, hvilket var en gård vogn med seats.After 1927 General Motors Truck & Coach fremstillede lastbiler fra dele stammer fra andre GM divisioner og i sidste ende blev kendt for sine tungere lastbiler, og nogle af disse blev solgt under Chevy etiket.
International Harvester

International Harvester blev dannet efter fem af de største mejetærsker fabrikanter --- McCormick Høst Machine Co, Deering Harvester Co, Milwaukee Harvester Co, Warder, Bushnell og Glessner Høst Co og Plano Manufacturing Co --- fusioneret i 1902. I 1907 begyndte virksomheden at producere lastbiler, og landmændene har købt dem fra deres landbrugsudstyr forhandlere. Kendt som "corn bindemidler," Den Internationale var ud kun produceres af Chevy og Ford i årene op til Anden Verdenskrig.
Post-War Truck Production

Efter Anden Verdenskrig oplevede USA en periode med betydelig økonomisk vækst og det hjalp lastbil salg. Ikke længere transport af landmanden eller levering mand, lastbiler blev et velkendt i forstæderne til efterkrigstidens Amerika. Krigen havde forårsaget en lastbil knaphed og den årlige lastbil output 1948-1951 blev 1.324.000 enheder, i henhold til "Chevrolet Pickups, 1946-1972" af John Gunnell. Mens produktionen aftrappes lidt i 1950'erne, mere end 1 million lastbiler om året stadig blev fremstillet i løbet af denne time.Chrysler 's Dodge Division var den tredjestørste lastbilproducent 1946-1952, hvorefter de blev den fjerde største efter International.Ford bugserede Chevy i lastbil salg efter krigen, men blev nr. 1 i 1959, 1970 og 1972. Gunnell rapporterer forskel i salget varierede fra over 100.000 til mindre end 4.000 trucks.While Chevy var leder de fleste år i lastbiler produktion, dens GMC Division gjorde det godt, der kommer på tredjepladsen bag Ford i 1945.Willys Overland producerede krigstidens Jeep, og bagefter, tilbød en model, der var egnet til landbrugsarbejde, såsom bugsering landbrugsredskaber. Dens fire-hjulstræk kapacitet var "forventes at være særligt effektivt på ujævn eller løs jord," ifølge en 1945 annonce.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/140541.html