GMs Duramax 6.599 cc V-8 motor blev oprindeligt kendt som en 6.5L, men selskabet re-døbt det som en 6.6L for senere model år. Disse mægtige oliefyr blev oprindeligt udviklet som et joint venture mellem GM og Isuzu, og ramte scenen i 2001 til næsten øjeblikkelig anerkendelse. Mens magtfulde fra fabrikken, lå Duramax omdømme næsten udelukkende på sit potentiale og nem modifikation. Factory ydeevne

6.5L turbo-diesel Duramax er kommet i flere konfigurationer, fra 250 hestekræfter ved 3.200 RPM og 460 mund-pounds af drejningsmoment ved 1.600 RPM (de lly motorer, der anvendes i 2006-2007 Chevy Express og GMC Savanna) hele vejen op til 365 hestekræfter og 620 pund-fødder af drejningsmoment (de LMN motorer, der anvendes i 2007 for at præsentere Chevrolet Kodiak /Silverado og GMC Sierra /Topkick).
Injektion

Duramax motorer var blandt de allerførste dieselmotorer nogensinde masseproducerede at udnytte common rail-indsprøjtning. Common rail er noget af en hybrid mellem traditionel mekanisk direkte indsprøjtning (som bruger en højtryks brændstofpumpe at sprøjte brændstoffet direkte ind i forbrændingskammeret), og computer-kontrollerede multi-point indsprøjtning. Common rail tillader brug af elektronisk styrede injektorer for præcis kontrol over brændstofindsprøjtning og timing for flere hestekræfter, færre emissioner og mindre støj.

Basic Opgraderinger

Den Duramax motoren reagerer bedre end de fleste til grundlæggende diesel opgraderinger som re-tunede computerchips, luftindtag og udstødning. Diesel World Magazine øget deres 6.5L Duramax præstation fra en anstændig 235 baghjul hestekræfter (300 på krumtapakslen) til over 400 baghjulstræk hestekræfter med tilsætning af en 4-tommer udstødningssystem, en kold luftindtag og en fem-vejs power programmør.
Longevity

diesel verden, magt lig effektivitet og effektivitet er lig med lang levetid. Korte for at installere en massiv turbolader og indsprøjte mere brændstof end motoren kan håndtere, vil næsten alt, hvad du gøre for at Duramax at forøge effekten også øge levetiden. Et godt eksempel er udstødningssystemet, en fritflydende udstødningssystem kan tilføje mere end 20 hestekræfter til en 300 hestekræfters motor ved evakuering gasser hurtigere. Et behagelig bivirkning er, at fordi disse udstødningsgasser ikke hænge ud nær turbo som lange, udstødningsgastemperaturer (EGTs) styrtdykke med så meget som 50 procent 400-450 grader til en kølig 200. Lavere EGTs betyde en gladere motor og en længere levetid turbo.
Potentiale

I 2009 Gale Banks (en af ​​de førende navne i diesel præstation siden 1990'erne) bygget, hvad der kan meget vel blive hans magnum opus, den Sidewinder Duramax kapløbet motor. Bankerne lettet roterende montage og de-tunet motorens nederste ende brændstof kurven for at gøre sin effektområde (mest effektiv RPM rækkevidde) mere bil-lignende, hvilket resulterer i en Duramax, der gør 700 hestekræfter ved 5.000 omdrejninger i minuttet og mere end 900 mund-pounds af drejningsmoment. Selvom ganske vist ikke den mest decideret magtfulde Duramax nogensinde er bygget, huske på, at Sidewinder fastholder over 800 mund-pounds af drejningsmoment fra 3.000 til 4.500 RPM. Denne flade momentkurve gør hoppede-up Duramaxes som Sidewinder lige så potent på gaden og vej kursus som de er på træk strip.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/140363.html