Til meget af sin lange historie, stod General Motors 'full-size Suburban SUV hård konkurrence fra indenlandske konkurrenter, som det gør i dag. Men da Detroit bilproducent introducerede den niende generation af kæmpe-store og offroad-dygtige folk-vognmanden i begyndelsen af ​​1990'erne, havde det et kvælertag på sin niche. Så GM begyndte at lave årlige forbedringer, der kom sammen i 1996 for at bringe en virkelig kraftfuld og nyttigt lastbil til at markedsføre, at konkurrenter og forbrugere ikke længere kunne ignorere. Køretøj Basics

GM byggede den niende generation Suburban omkring sin GMT 400 platform, versioner, hvoraf også fundamentet for sine full-size pickup trucks, de mindre Chevy Tahoe SUV og sine søskende, GMC Yukon. Denne Suburban fik sin debut i 1992 og fik indvendige og udvendige raffinementer mellem dengang og 1996, hvor GM indført en mere kraftfuld motor lineup. Købere kan vælge mellem to versioner af denne monstrum SUV - basen 1500 og den kraftige 2500 - som begge indgår bageste eller firehjulstræk, fire døre og bænk plads til op til otte passagerer. Både 1500 og 2500 kom også i enten LS eller opgraderede LT trim niveauer.

Suburban havde ingen oplagte konkurrenter i 1996. Ford tilbød Bronco og Explorer SUV'er for det pågældende år, men dem begge var væsentligt mindre end den Suburban. Japanske og europæiske bilproducenter var ikke engang begyndt at fifle med store SUV'er og Ford Expedition ikke ankommer på scenen indtil 1997, men selv det kunne ikke konkurrere med den massive last rum i Chevy.
KAYAK Powertrain

A 5,7-liters V-8 motor kom standard på alle 1500 og 2500 Suburbans startende i 1992, men for 1996, lykkedes GM ingeniører at presse ud en ekstra 50 ponyer og 50 fod -pounds af drejningsmoment. Den resulterende 5700 Vortec motor produceret 250 hestekræfter ved 4.600 omdrejninger i minuttet og 335 mund-pounds af drejningsmoment ved 2.800 rpm ved hjælp 16 ventiler, et 4,00-tommer boring og en 3,48-tommer slagtilfælde. For købere, der ønskede den ekstra moment, lav vedligeholdelse og større effektivitet i en turbodiesel, tilbød GM en 6,5-liters Detroit Diesel motor på begge de 1500 og 2500 modeller. Lånt fra GMs Hummer H1, denne turboladet V-8 producerede 190 hestekræfter ved 3.400 omdrejninger i minuttet og 385 mund-pounds af drejningsmoment ved 1.800 rpm ved hjælp af en 4,06-tommer boring, en 3,82-tommer slagtilfælde og en støbejern konstruktion. Endelig fås som en opgradering på kun 2500 Suburban, GM tilbød sin 7,4-liters Vortec 7400 V-8. Med forbedringer svarende til 5700 for 1996, pralede 7400 290 hestekræfter og 395 mund-pounds af drejningsmoment takket være sin gigantiske 4,25-tommer boring, 4,00-tommer slagtilfælde og multi-port brændstofindsprøjtning. 1500 Suburban anvendte GM 4L60-E fire-trins automatgear, mens 2500 husede stærkere 4L80-E fire-trins automatgearkasse.
Dimensioner

Suburban altid haft en tradition for at skubbe amerikansk garager til deres grænser, og den niende generation af modellen var ikke anderledes. Mest mærkbar var dens 220-tommers længde, der udgjorde mere end 18 meter fra kofanger til kofanger. Da Ford introducerede ekspedition i 1997, dens 204,6-tommers længde virkede tamme ved sammenligning. 1996 Suburban legede en 131,5-tommers akselafstand, en 76,7-tommer total bredde og en 71,9-tommers højde, der er indarbejdet 7,6 inches af mindste frihøjde. Dens bundløs interiør gjort plads til 149,5 kubikfod last, hvilket langt oversteg i 1997 Expedition, med sine 82,2 kubikfod af rummet.
Resultater

Med standard fire- hjul power blokeringsfri bremser og 30,5-tommer dæk, og valgfrie udskridning plader, begrænset slip differentiale og firehjulstræk, kunne både Suburban trim niveauer være udstyret som stand trailer lastbiler eller Offroaders. Basen 1500 vejede ind på 4,634 pounds, og GM bedømt det for en 6.500-pund trækkende kapacitet og en 2.118-pund lasteevne for en totalvægt på 6.800 pounds. Den robuste, modtog 5.277-pund 2500 en 10.000 pund trækkende kapacitet til at gå med en 3.048-pund lasteevne for en GVWR på 8.600 pounds.

Drag-overtalelse, firkantede krop Forstad, kombineret med dens velnæret lastbil ramme og gas-sulten støbejern V-8 motorer, betød gas ikke sidde længe i sin 42-gallon tank. Under Miljøstyrelsens reviderede brændstofeffektivitet standarder, lykkedes to-hjulstræk Suburbans med base motor 17 mpg motorvej og 12 mpg byen. Med firehjulstræk disse numre sank til 16 motorvejen og 11 by. Den turbodiesel-drevne Suburban opnåede 17 motorvejen og 14 by. EPA har ikke tal for de 7400-drevne Suburbans, men du kan vædde på, at de udførte værre end nogen af ​​de ovennævnte.
Forbrugerdata

Alt, størrelse, magt og plads kom på en anstændig pris i 1996. Den Suburban 1500 startede på $ 24,027, og GM fastsætte prisen for Suburban 2500 at starte på $ 25,260. Da Ford frigivet Expedition for 1997, det konkurrerede i nærheden af ​​begge, med en pris, der startede på $ 27,620. I dag, National Automobile Dealers Association værdsætter Suburbans fra 1996 med en detail værdi på mellem $ 3275 og $ 4500 baseret på trim niveau, funktioner og tilstand.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/suvs/120538.html