General Motors ikke løse hvad der ikke var brudt, da de rullede ud nogle forandringer for deres full-size linie af Tahoe SUV'er i 2004. Eksternt identisk med året før, er dette Tahoe mindre ændringer var af den mekaniske slags. Forbrugerne tilsyneladende kunne lide hvad de så og købte 186.161 enheder i USA for at holde Tahoe foran sin største konkurrent, Ford Expedition, som flyttede 159.846 køretøjer, som år. Køretøj Basics

I 2000 GM redesignet Chevy Tahoe og GMC Yukon klon omkring GMT800 fuld størrelse lastbil platform, der så også arbejde i bilproducent Silverado HD og Sierra HD linjer. Denne solide chassis gav anden generation SUV masser af troværdighed med dem, der søger offroad evner, og evnen til at trække en masse mennesker, gods og trailere. Ikke meget ændret sig mellem dengang og 2004, hvor Chevy tilbudt fire-dørs, syv-passager Tahoe i to trim niveauer: Basis LS og option-laden LT. En offroad løbende Z71 pakken også blev tilbudt til LS, og både LS og LT kunne optioned at omfatte to-eller firehjulstræk. Den Tahoe konkurrerede primært Ford 'full-size Expedition, men også med Toyotas Sequoia.
Dimensioner

Siden starten positioneret GM Tahoe mellem den ekstra store Suburban og mindre Blazer og Trailblazer SUV'er. 2004 Tahoe passer komfortabelt i standard amerikansk garager, men det var noget, men små. På 198,8 inches i længden og med en 116,0-tommers akselafstand, målt Tahoe over 16-og-en-halv meter lang, og målte 78,8 inches lang, herunder spejle. Dens 76,7-tommers højde omfattede 8,4 inches af mindste frihøjde. Inde der var plads til 104,6 kubikfod last med den bageste fjernet sæderne, og Tahoe vejede 5,262 pounds. Dens chef konkurrent i 2004 Expedition, legede en endnu længere 205,8 inches af den samlede længde, en højere 77,6-tommer taglinje og en halv-tommers mere frihøjde. Fords fuld størrelse SUV vejet mere også på 5,400 pounds.
Engine

Et par granvoksne V-8 motorer fra GM tredje generation Vortec serien af små-block lastvognsmotorer drevet 2004 Tahoe. Basen elværk, en 4,8-liters V-8 kaldet 4800 LR4, produceret 285 hestekræfter ved 5.600 omdrejninger i minuttet og 295 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.000 rpm. 4800 kom standard på LS-modellen og brugt 16 ventiler, et 3,78-tommer boring og en 3,26-tommer slagtilfælde. Den Tahoe LT modtog strøg ud og mere kraftfulde 5300 GL7 V-8 motor. Fås som ekstraudstyr på LS, gav det 295 hestekræfter ved 5.200 omdrejninger i minuttet og 330 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.000 rpm ved hjælp af en 3,78-tommer boring og 3,60-tommer slagtilfælde. Begge motorer havde en jern blok med aluminium hoveder, og variationer af hver blev tilbudt at kunne brænde E85 benzin. For sammenligningens skyld, toted Ekspeditionen i 2004 oplyst 4,6-liters og 5,4-liters V-8 motorer, den mindste af som producerede 232 hestekræfter ved 4.750 omdrejninger i minuttet og 291 mund-pounds af drejningsmoment ved 3.450 omdrejninger i minuttet, og jo bedre som lavet 260 hestekræfter ved 4.500 omdrejninger i minuttet og 350 mund-pounds af drejningsmoment ved 2.500 rpm.
Drivlinie og Chassis

modsætning til tidligere gentagelser af Tahoe, denne model dirigeres magt til tilgængelige 16 - og 17-tommer hjul udelukkende gennem en fire-trins automatgear. De dage af manuelle lastbil transmissioner i GM SUV'er var gået. Med standard front-hjulet uafhængige affjedring, en valgfri Autotrac firehjulstræk, der kom til livet på glat vejbane, og valgfri stabilitet og trækkraft kontrol Tahoe lavet til en konkurrencedygtig off-road-platform. Den opgraderede Z71 Pakken indeholdt 17-tommer terrængående dæk og afstivet suspension til mere raffineret off-road håndtering. Begrænset spærredifferentiale kunne føjes til nogen modeller. Standsning magt kom fra en robust all-disc, blokeringsfri setup, som anvendte GM nye-for-2004 Hydroboost system, og var standard på alle modeller.
Resultater

Selvom det ikke er bygget til fart, kunne Tahoe LT erobre en kvart mile i 16,5 sekunder, og accelererede 0-60 mph på 8,5 sekunder, som begge blev respektable numre givet sine næsten tre tons bulk. Men Tahoe virkelig udmærkede sig indhaling. GM rated to-hjulstræk modeller for bugsering op til 7,800 pounds og fire-hjulstræk modeller for 7,400 pounds. Alt, magt kom på en stejl pris. Under Miljøstyrelsens reviderede brændstoføkonomien standarder opnåede i 2004 Tahoe maksimalt 18 mpg motorvej og 14 mpg byen, når udstyret med den 4,8-liters V-8 og to-hjulstræk. Når ellers udstyret det lykkedes kun 17 motorvej og 13 by på almindelig benzin, og købere, der vovede fylde sin 26-gallon brændstoftank med E85 benzin lidt værre. De E85-kompatible Tahoes toppede ved 13 motorvejen og 10 by.
Options

Beyond the kraftværker og valgfri firehjulstræk, ikke en masse muligheder indstille LS og LT-modeller fra hinanden. Multi-zone klimaanlæg, nøglefri adgang, fartpilot og en powered førersæde kom standard på begge. Tilføjet for 2004 blev et dæk-pressostat, der kom standard på alle modeller. LT tilføjede interiør muligheder, der omfattede læderindtræk, en drevet passagersæde og en opgraderet stereoanlæg med cd-skifter, flere højttalere og satellit-radio. På ydersiden, havde LT fordelen af ​​spejlet-integrerede blinklys og en valgfri anhængertræk, men begge nydt tonede ruder, en tagmonteret bagagebærer og trinbrætter standard.
Forbrugerdata og Sikkerhed

En række sikkerheds tilbagekaldelser har påvirket Tahoe i årenes løb af grunde, der har inkluderet forkert-monterede anden række sikkerhedsseler og hjulnavslejerne samling spørgsmål. Det amerikanske Department of Transportation gav Tahoe fire ud af fem mulige stjerner for både front-end fører og passager kollision ratings og en glansløse tre stjerner for sin rollover rating. Både Tahoe LS og LT startede på $ 34,750 i 2004, og Z71 begyndte på $ 37,550. Kelley Blue Book pløkker deres værdi i dag på mellem $ 11,400 og $ 12,700 baseret på betingelse af, trim-niveau og muligheder.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/suvs/120534.html