Før Ford, General Motors og Chrysler flyttet ind på sit græs i slutningen af ​​1990'erne stod Mitsubishi Montero Sport blandt få konkurrenter som en respekteret off-road køretøjer. Men med skiftende tidevand af i fuld størrelse SUV-markedet klasse, begyndte Montero at spire mere luksus funktioner og mere kraftfulde motorer, men brændstoføkonomi var ikke en del af Montero ligningen. Faktorer, der påvirker brændstofeffektivitet

Montero Sport køberne kunne vælge mellem tre motorer muligheder, et par transmissioner og enten to-eller firehjulstræk. Basen ES model omfattede en 2,4-liters inline-fire motor, sat ud 132 hestekræfter, mens LS og XLS modeller pralede en 173-hestekræfter, 3,0-liters V-6 motor, og den begrænsede model legede en 3,5-liters V- 6, der gjorde 200 hestekræfter. Den ES vejede ind på 3,510 pounds, og V-6-drevne Montero Sport vejede mere på 3,765 pounds. En fire-trins automatgear og en fem-trins manuel gearkasse var til rådighed, og alle modeller tog almindelig benzin i 19,5-liters tanke.
Fuel Economy

Montero Sports med firehjulstræk krævet mest gas, og 3,5-liters V-6-drevne model parret med den tilgængelige automatgear klarede værste ved pumpen. Under Miljøstyrelsens reviderede brændstofeffektivitet standarder, blev det vurderet til 18 mpg motorvej og 15 mpg byen. Med 3,0-liters motor, lykkedes det 20 motorvejen og 16 Byen og nedgraderet igen til manuel transmission, fortjent firehjulstræk Montero Sport 19 motorvejen og 15 by.

To-hjulstræk Montero Sport med manuel gearkasse og fire-cylindret motor klarede bedst: 22 motorvejen og 19 by. De to-hjulstrækket 3,0-liters med automatgear optjent 20 motorvejen og 16 byen, og den opgraderede 3,5-liters automatiske lykkedes 19 motorvejen og 15 by.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/suvs/120532.html