On-Board Diagnostics, serie II protokol kom online i midten af ​​1990'erne primært som et middel til at fremme landsdækkende emissionsprøvning, i 1996 blev det obligatorisk for alle biler, der sælges i Amerika. Mens OBD-II er først og fremmest et redskab for Environmental Protection Agency, er det også bevist en meget nyttig og universelt værktøj for dem, der søger at udnytte kraften i computeren for at reparere og modificere deres køretøjer. OBD-II History

OBD-II på sit hjerte er et universelt programmeringssprog ens i koncept til Hyper Text Markup Language, der gør internettet muligt. Før 1996 var bilfabrikanter gratis at bruge uanset OBD edb-sprog, de kunne lide, hvilket skabte en pest problemer for diagnostik. Den føderale regering ikke særlig pleje, at mekanikere måtte bruge en formue på separate computere til enhver type bil derude, men droppede hurtigt øksen på forskellige programmeringssprog, når de skulle til at begynde afskalning ud dollars for emissionsprøvning. Således universal OBD-II-koden blev født.
Coding Basics

OBD-II-koden består af fire dele opdelt i tal og bogstaver. En OBD-II-koden ser sådan ud: P0144, C1055 eller B1234. Koderne ned i fire sektioner: P-0-1-44, C-1-0-55 eller B-1-2-34. Det første bogstav identificerer systemet, og det første nummer identificerer type kode - "0" for en generisk kode, der vedrører emissioner fra køretøjer og "1" for en producent-specifik kode, der ikke gør. Den anden single-cifret nummer identificerer sub-systemet, og de sidste to er serienumre, der definerer den specifikke fejlkode for denne ordning. De fleste af Explorer koder vil bruge en "P" eller "B" suffix, den '97 Explorer kom med valgfri traction control, hvilket ville falde ind under chassis eller "C" kodning

System Breve og undersystemer

Det første tegn er et bogstav symboliserer system: "P" for drivaggregatet - motor, transmission, overførsel sag og aksler - "C" til chassis - noget på det køretøj, der gør stop, gå eller dreje - "B" for kroppen, og "U" udefineret, en catch-all for noget, der ikke passer ind i de andre tre kategorier. Undersystemets koder er: "1" for brændstof og luft emissioner ledelse, "2" for brændstoffet eller air-injektor kredsløb "3" for en fejltænding, "4" for emissioner kontrol, "5" for køretøjets hastighed og tomgang kontrol, "6" for computerens input-output kredsløb og "7" til transmissionen. Tal "9" og "0" er forbeholdt af Society of Automotive Engineers til brug med andre systemer.
Producent-specifikke koder

Denne anden ciffer, koden typen, bærer nogle særlige overvejelser. I tråd med alle ting erhvervskunder nogensinde hverken Ford eller nogen anden producent virkelig syntes at give slip på praksis med at opkræve kunderne for at læse koder, når det er muligt. Mens enhver OBD-II kodelæsning vil samle op på de generiske "0"-koder, skal du en med Ford-specifikke programmering for at læse producent-specifikke "1"-serien koder, og nogle af disse er temmelig vigtigt, håndtere en sådan vitale komponenter som gashåndtaget position sensor, ilt sensor, tændspolen, ventilatorer og transmission. All "C" og "B" koder er producent-specifikke, så du skal bruge en Ford kode læser til at diagnosticere traction control og alt elektrisk i chassis eller kroppen.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/suvs/120517.html