Mens nogle måske tænke på SUV'er som værende lige så amerikansk som æbletærte, disse podekviste af lastbilen faktisk overgået dette varemærke for længe siden. Det eneste æbletærte og SUV'er har til fælles er, at de begge kom tilbage fra Tyskland, en stammer der, og man bare rejste der fra Amerika for at hjælpe knuse Det Tredje Rige. Små underligt da, at SUV formuer er steget og faldet med Amerikas, eller at der som i 2011, er de lige begyndt en langsom opstigning tilbage op fra skyttegravene og ind i en rentabel position på markedet. Honda CR-V

Med et enkelt-måneders salg af 21.683, stødte Honda CR-V Fords flugt ud først sted i april 2011, men faktisk haltet omkring 3.000 enheder bag flugt i 2010. CR-V er ikke god på én ting bortset fra dens gode-for-en-SUV håndtering, men dens $ 21,895 MSRP, 21 mpg byen og 28 mpg motorvej ratings, fremragende crash-test ratings, indvendige rum og lange liste af familievenlige funktioner gør det til en god all-around valg for familier på et budget. Det er 180-hestekræfter fire-cylindret er tilstrækkelig til at trække omkring sin 3.386-pund egenvægt, men det kommer ikke til at magten eventuelle flux kondensatorer enhver tid snart. CR-V er lidt ligesom en tandbørste, det vil altid gøre noget mere eller mindre end præcis, hvad du har købt det til at gøre
Ford Escape

. dets mere guy med børn, miniature-Explorer udseende, Escape synes ikke ved første øjekast, som om det ville bedst Hondas CR-V i brændstoføkonomi. Men dens 100-pound lavere egenvægt og 171-hestekræfter fire-cylindret er i stand til få gang denne $ 21,240 (april, 2011) trucklet til en respektabel 23 byen og 28 motorvej mpg. The Escape er fuld af high-tech funktioner, herunder blokeringsfri bremser, stabilitet kontrol, mobiltelefon og MP3-tilslutning samt en valgfri syv-højttaler, HD-lyd med digital musik opbevaring. For dem er villige til at ofre 6 mpg i byen og 3 mpg på motorvejen, byder Ford en mere underholdende 240-hestekræfter V-6, der vil levere fra 0 til 60 gange i 8,1 sekunder. Interessant, de fire-cylindrede Escape er den eneste SUV på denne liste fås med en manuel gearkasse -. En funktion, der kan bidrage til at distrahere købere fra dens lidt sub-par håndtering og bremser

Chevrolet Equinox

For fans af den gamle Pontiac Aztek, kan $ 22,995 Chevy Equinox s udseende bære ringen af ​​fortrolighed. I 2011 Equinox samler op på mange af de gamle Aztek proportioner og glatter dem ud for at skabe noget temmelig attraktiv. Effekten er noget som låse Carrot Top i et skab i tre år og har Kirsten Dunst gå ud. Equinox er en smule tung på 3,786 pounds, og dets 182-hestekræfter motor er i stand til at skubbe det til 60 mph i en temmelig gennemsnitlig 9,3 sekunder. Fans af ikke falder i søvn ved rattet måske ønsker at markere feltet angiver Chevy valgfri 264-hestekræfter V-6. Equinox største draw er dens nyligt opgraderede interiør og faciliteter, og dens solidt stylet ydre, har begge vist sig velkommen tendenser i det amerikanske SUV-markedet.
Toyota RAV4

For $ 22,475 tilbyder Toyota en rummelig tre-rækket SUV med firehjulstræk, en 269-hestekræfter V-6 og en respektabel 19 mpg byen og 27 mpg motorvej kilometertal rating. Ja, kan du gå med basen 179-hestekræfter fire-cylindret, hvis du ønsker en ekstra 3 mpg i byen og 1 mpg på motorvejen, men du vil blive at give op 2,5 sekunder fra V-6 er meget respektabel 7,2 sekund 60 mph sprint. Ser man på priserne, udstyr og ydeevne, det er svært at se, hvorfor nogen ville vælge til konkurrencen. Åh, vent, der er det ... RAV4, ligesom sin Camry fætter, ville sandsynligvis få tabt på parkeringspladsen for sin egen forhandler. Mens smag er subjektivt, RAV4 er en SUV for folk, der er mere optaget af reel nytteværdi end at blive bemærket.
Ford Explorer

"Amerikas SUV" kan femteplads på denne liste, ville nogle hævder, at det er den eneste reelle SUV på det. Explorer er en faktiske lastbil, med baghjulstræk, ægte firehjulstræk, 7,6 inches af frihøjde, en 5.000-pund bugsering kapacitet og en standard 290-hestekræfter V-6. Mens det faktum, at denne lastbil øverste motor er en V-6 kan virke lidt antiklimaks for nogle, er det værd at huske, at den første generation af Explorers V-8 kom til festen med betydeligt færre heste og lidt mere vægt end den V- 6.. Med sine hårde-guy udseende, vaskeri liste af højteknologiske faciliteter og høj kvalitet interiør, er Explorer eneste virkelige ulempe, at det er stadig en lille lastbil blandt store biler. Indvendige rum er ikke helt op til par med Honda eller Toyota, og dens køredynamik nøjere afspejler dem af en F-150 end en Camry. Men ligesom RAV4 s udseende, er det hele er et spørgsmål om personlig præference.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/suvs/120509.html