Kaiser og American Motors Corporation producerede Jeep CJ-6 1955-1975. Kaiser udtænkt CJ-6 som en længere version af CJ-5, og i 1970 købte AMC Jeep. Jeep CJ-6 var stort set uændret i løbet af sin produktion køre, selv om flere motor muligheder varierede i løbet af årtierne fra 134 kubik-tommer in-line firecylindrede til AMC 304 V-8. Jeep primært eksporteret CJ-6 til Sverige og Sydamerika, men USA Forest Service beordrede også store tal. CJ-6 Ændringer

En kompakt fire-cylindret motor drevet CJ-6 gennem de første 11 år af sin produktion køre, før Kaiser tilbudt Dauntless 225-kubik-tommer V-6. V-6 forblev indtil 1971, da AMC indført et in-line seks. De seks nødvendige ændringer af CJ-6 krop. Selvom det ikke er synligt for den tilfældige observatør, AMC omkonfigureres den hætten, emhætte, kølergrill og firewall, fordi en straight-seks ikke kunne passe ind i køretøjet designet til at rumme den in-line fire. Dauntless V-6 dimensioner var ikke meget større end den fire-cylinder. AMC forkortet hætten, strakte hætten og tilføjede tre inches til akselafstanden.
Strømstyring

in-line firecylindrede produceret 1955-1966 fordrevne 134 cubic inches. Dens kompressionsforhold var 7,4-til-1 til at udvikle 75 hestekræfter og 114 mund-pounds af drejningsmoment. En Borg-Warner T90 tre-trins manuel gearkasse parret med motoren. Den Dauntless V-6 fordrevne 225 kubik inches og fremhævede en 9-til-1 kompressionsforhold for at levere en mere end tilstrækkelig 160 hestekræfter og 235 mund-pounds af drejningsmoment. Kaiser brugte en Borg-Warner T86 tre-trins manuel gearkasse til at levere strøm til hjulene. Der var to straight-seksere til rådighed i begyndelsen i 1972, de 232 og 258 kubik-tommer versioner. Den 232 havde en 8-til-1 kompressionsforhold for at bidrage til at skabe 100 hestekræfter og 185 mund-pounds af drejningsmoment. En Borg-Warner T18 fire-trins manuel matchede motoren. Den 258 havde samme kompressionsforhold som 232 til at udvikle 110 hestekræfter og 195 mund-pounds af drejningsmoment. Det plejede de samme fire-trins manuel som 232. AMC 304 V-8 havde en 8,4-til-1 kompressionsforhold at generere 152 hestekræfter og 245 mund-pounds af drejningsmoment. De 304 brugte en Borg-Warner T-15 tre-trins manuel.
Size

CJ-6 til 1971 bød på en 101-tommers akselafstand, som var 20 inches længere end CJ-5 model. Kroppen var 155,5 inches lang, 71.7 inches lang og stod 68,2 inches høj. Den forreste og bageste spor målt 48,4 inches og rammen ryddet jorden ved 8 inches. Tanken afholdt 10,6 gallon benzin. Dens curbside vægt var et lys £ 2337. Når AMC introducerede nye straight-seksere, det strakte sig akselafstanden til 104 inches og kroppen til 158,9 inches. Bredden var uændret, men højden puffet op til 68,3 inches. AMC væsentligt ændret den forreste og bageste sporvidde på 51,5 og 50 inches hhv. Brændstoftanken blev udvidet til 15,1 gallons. CJ-6 også vundet vægt, deponering skalaerne efter 1971 £ 2557.
Chassis

1972-1975 CJ-6 fremhævede en Spicer 20 transfer tilfælde 11-tommers tromlebremser, en Dana 30 foraksel og en Dana 44 bagaksel. Suspensionen Systemet bestod af forreste og bageste semi-elliptiske bladfjedre.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/suvs/120475.html