Den Willys Jeep var resultatet af en noget tvungen samarbejde foranlediget af den amerikanske hær mellem Willys-Overland Motors, det amerikanske Bantam Car Company og Ford. Ved indgangen til Anden Verdenskrig vandt Willys tilbuddet til at producere en all-purpose køretøj kaldet Jeep, men Ford også produceret Jeeps hjælp Willys blueprints. Abcc havde udviklet det oprindelige koncept af Jeep, men aldrig har haft kapacitet til at producere den mængde hæren havde brug for. Genesis

Willys Jeep kan spore sin arv til den britiske bilproducent Austin Motor Company, som havde sin partner, amerikansk Austin i USA. Amerikanske Austin blev amerikansk Bantam i 1935. De første køretøjer under den amerikanske Bantam navnet featured en 46-kubik-tommers fladskærms-head fire-cylindret motor, der genererede 15 hestekræfter og 40 mund-pounds af drejningsmoment. Motoren vejede kun 148 pounds og bilens tophastighed var på 50 mph. Det var ikke meget af en bil, men det udviklede sig til Bantam Reconnaissance Bil eller BRC.
Army kræver

hæren, der havde vist lidt interesse i en mekaniseret kraft siden afslutningen af ​​Første Verdenskrig, begyndte at geare op efter krigen brød ud i Europa i september 1939. Det gav bilproducenter med specifikke krav til et køretøj. Den skal have en 600-pund lasteevne, akselafstand mindre end 75 inches, to-speed transfer case, firehjulstræk, plads til tre og en totalvægt under 1,200 pounds, blandt andre krav. Hæren bad 137 virksomheder til at afgive bud. Tre kom tilbage: Willys, Abcc og Ford. Abcc vandt tilbuddet til at levere 70 Jeeps, men Willys og Ford kom til at inspicere Jeep og havde adgang til de tekniske tegninger til at gøre deres egne versioner. Den Bantam prototype mislykkedes, og Willys fik et andet skud, i sidste ende at vinde en hær kontrakten.
Willys fremstår

Willys version kaldet Willys Quad, kiggede ligesom Bantam i næsten alle måde, men det havde alvorlige mekaniske problemer og overskredet langt hærens 1.200-pund grænse. Kun Bantam var inden vægten krav. Hæren derefter tildelt alle tre bilproducenter kontrakter for 1.500 hver. Denne gang Willys fik det rigtige ved at arbejde ud The Kinks, selv om både Willys og Ford aldrig kunne tilfredsstille vægt og størrelse krav. Willys Jeep vægt ballooned til mere end 2.300 lbs. I en februar 1941 er pressekonference, viste hvor Willys bilens manøvredygtighed på den amerikanske Capital Building trin, en Willys udøvende døbt Quad på "Jeep", en bastardization af "almindelige formål".
Final Army Product

Ford red på Willys 'frakkeskøderne ved at producere næsten den samme Jeep, fordi den havde produktionskapaciteten. De endelige produkter, Willys MB og Ford GPW, bød på en 134,2-kubik-tommer in-line fire-cylindret motor med en 6,48-til-1 kompressionsforhold at øve 54 hestekræfter. En Warner tre-trins gearkasse suppleret motoren, sammen med en to-speed Dana Spicer overførsel sag og en endelig udvekslingsforhold på 4,88-til-1. Den sad på en 80-tommer akselafstand og målt 132,25 inches lang, 62 inches lang og 52 inches høj med toppen nedad. Det ryddet jorden med 8,75 inches og vejede 2337 £. Det kunne ford floder 21 inches dyb. Willys bygget 335.531 MB modeller og Ford produceret 277.896 GPW enheder gennem 1945. Abcc byggede Army trailere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/suvs/120461.html