Chrysler Group LLC begyndte produktionen af ​​Jeep Wrangler Rubicon i 2003. Rubicon var stadig i produktion fra 2011. Rubicon er Jeep bestræbelser på at producere en ægte rå og tumler off-road køretøj. Mens opbygningen af ​​en off-roader, der udfører som en fattiggård, Jeep forbedret bilens indvendige faciliteter for bedre komfort. Alligevel Rubicon er stive affjedring gør det mindre end ideelt til bykørsel. Under the Hood

Tidlige modeller af Jeep Rubicon featured en 4-liters, in-line, seks-cylindret motor med en 8,8-til-1 kompressionsforhold for at udvikle 190 hestekræfter og 235 mund-pounds af drejningsmoment. Den 4-liters relativt lave kompressionsforhold og middling hestekræfter bedømmelse gjorde det en dygtig køretøj på ujævnt terræn, men noget en efternøler på fortovet. I 2007 lyste Rubicon magt betydeligt med en ny 3,8-liters V-6 motor, der gav det mere pift på motorvejen. Jeep boostet kompressionsforholdet til 9,6-til-1 for at hjælpe Rubicon generere 205 hestekræfter og et drejningsmoment rating på 240 mund-pounds. Jeep matcher senere modeller med en seks-trins manuel eller fire-trins automatgearkasse. Tidligere versioner kom med en fem-trins manuel.
Chassis

Igennem hele sin produktion løb holdt Jeep Wrangler Rubicon sine Danna 44 aksler, hvilket var en opgradering i 2003 fra standard Dana 30/35 og bagaksler på standard Wrangler modeller. Rubicon også undgået standard Wrangler NVG231 transfer tilfældet med en 2,72-til-1 interval for NVG241OR transfer tilfældet med den mere alsidige 4,0-til-1 ratio. Med 16-tommer dæk på alu fælge, Rubicon udfører usædvanligt godt i hård, lav hastighed stigninger og styres downhill navigation. Dog kan highway road støj fra dækkene gør langdistance-ture trættende. Den stive affjedring og fire-hjulstrækket også gøre street håndtering squirrelly.
Suspension

Jeep stivnede Rubicon suspendering som en del af opgraderingen pakke. De forreste og bageste suspension er udstyret med en live aksel, spor bark, ledende arme, spiralfjedre, krængningsstabilisator og lavtryks-gas-ladede støddæmpere. Rubicons udstyret med 17 - eller 18-tommer hjul i stedet for de standard 16-inchers får monotube højtryks-gas-ladede stød. Jeep Elektroniske Sway Bar Disconnect System er valgfrit. Suspensionen system giver en god fleksibilitet off-road, men kan være svært på bagsiden under en daglig pendler.
Bremseevne

Rubicon siden 2003 modtaget alle hjul skivebremser, der erstattede standard forreste skiver for og bag bremsetromler på andre Wrangler modeller. Tidlige Rubicons featured 11-tommers skiver i front og 11,2-tommer bagerste tallerkener. I 2007 forbedrede jeep bremsesystemet med 11,9-tommer forskiver og 12.44-tommers diske i den bageste.
Dimensioner

2003 gennem 2006 Rubicons fremhævede en 93 tommer akselafstand og en samlet længde på 158,25 inches. Rammen ryddet jorden ved 9,25 inches. I 2007 steg Jeep akselafstanden til 95,4 inches, men forkortet kroppen til blot 152,8 inches for større manøvredygtighed. Men 2003-modellen havde en curbside vægt bedømmelse af 3.715 lbs. mens 2007 og senere Rubicons svulmede til £ 4104.
Bottom Line

Jeep produceret en ægte off-roader, men de uslebne kanter af en spartansk interiør kombineret med vej støj ved høje Freeway hastigheder gjort Rubicon mindre end ideelt for forstæder transport. Den forbedrede interiør bidrog til at reducere vejstøj i senere modeller. Det automaker også nydesignet de indvendige sæder og formået at give de ombordværende flere vride værelse, mens afkorte kropslængde med mere end fem inches.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/suvs/120460.html